Problèmes les plus fréquents sur Peugeot 3008 I

Intéressons-nous à l’épopée du Peugeot 3008, ce SUV compact français qui a su se renouveler au fil des générations depuis son lancement en 2009. Après des débuts timides avec des versions remaniées de Mitsubishi, Peugeot a finalement conquis le marché des SUV avec son 3008.
Compact et parfois déroutant pour les adeptes du monospace, le 3008 a su trouver sa place rapidement. Sa version allongée, le Peugeot 5008, est venue s’ajouter peu après pour concurrencer les monospaces comme les Citroën C4 Picasso et Renault Scénic. Aujourd’hui, ces deux modèles foisonnent sur le marché de l’occasion, offrant un large choix aux acheteurs potentiels.
La première génération du Peugeot 3008 (2009-2017) est désormais bien présente sur le marché de l’occasion, avec des prix débutant à partir de 5 300 euros. Avant de sauter le pas, il est important de connaître les principaux problèmes rencontrés sur le Peugeot 3008 de première génération !

Les points à surveiller sur le Peugeot 3008 I

• Problèmes d’électronique : Les voyants s’allumant de façon intempestive au tableau de bord sont monnaie courante et peuvent parfois bloquer le démarrage du véhicule.
• Lève-vitres électriques : Leur moteur peut donner des signes de faiblesse dès 60 000 km, voire cesser de fonctionner complètement, un problème récurrent sur ces modèles.
• Turbo : Les versions 1.6 THP et HDi sont sujettes à des casses prématurées dès 60 000 km, bien que des améliorations aient été apportées à partir de 2012.
• Chaîne de distribution : Les modèles 1.6 THP antérieurs à 2012 peuvent connaître des ruptures de tendeur, entraînant la casse de la chaîne puis du moteur.
• Injecteurs : Les 1.6 HDi d’avant 2012 peuvent subir des problèmes d’encrassement voire de rupture.
• Embrayage : Son usure prématurée est fréquente, certains nécessitant un remplacement avant 50 000 km, principalement sur les 1.6 HDi utilisés en milieu urbain intensif.
Auto Plus a attribué une note de fiabilité de 3/5 au Peugeot 3008 I, en raison des soucis récurrents rencontrés, notamment sur les motorisations 1.6 THP et 1.6 HDi. Il a fallu attendre plusieurs années pour que ces moteurs gagnent en fiabilité, tandis que les problèmes électroniques persistaient.

Quel moteur choisir pour son Peugeot 3008 ?

Les Peugeot 3008 et 5008 partagent les mêmes motorisations, à l’exception de la version hybride Diesel “HYbrid4” réservée au 3008, offrant ainsi une transmission intégrale grâce à un moteur électrique à l’essieu arrière.
Pour ceux préférant le diesel, le moteur 1.6 HDi de 115 chevaux se distingue par sa fiabilité et sa consommation modérée de 6,3 l/100 km en moyenne. Avec un couple disponible dès les bas régimes, ce moteur est idéal pour un usage quotidien.
Plus puissant, le 2.0 HDi de 150 chevaux (5,3 l/100 km en moyenne) offre une performance supérieure et une capacité de charge plus importante, tout en assurant un confort optimal.
Du côté essence, le 1.6 VTi de 120 chevaux (6,7 l/100 km en moyenne) constitue un bon compromis. Fiable, il se démarque par sa robustesse par rapport au turbocompresseur du 1.6 THP, réputé pour ses faiblesses.

Lancé en 2009, le Peugeot 3008 I a été restylé en 2013.

Besoin d'effectuer un diagnostic fiable sur votre Peugeot 3008 ?

Découvrez le 1er OBD2 capable de diagnostiquer le moteur et tous les autres systèmes sans abonnement, directement depuis votre smartphone !

Voir le produit !

Questions fréquentes sur le Peugeot 3008 I

1. Quelles sont les principales motorisations disponibles sur le Peugeot 3008 ?

Les motorisations les plus courantes sur le Peugeot 3008 sont les blocs 1.6 HDi, 2.0 HDi et 1.6 VTi, offrant chacun des avantages spécifiques en termes de performance et de consommation.

2. Quels sont les problèmes électroniques les plus courants rencontrés sur le Peugeot 3008 ?

Les dysfonctionnements des voyants au tableau de bord et les pannes liées à l’électronique sont parmi les problèmes les plus fréquemment rapportés par les propriétaires de Peugeot 3008 de première génération.

© M 93 / Wikimedia Commons