Renault Captur I : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

Lancé en 2013, le Renault Captur est un SUV urbain français, qui a connu deux générations depuis sa création. Quand Renault a dévoilé le Captur, la marque ne proposait qu’un seul SUV, le Koleos, sans grand succès. C’est avec ce dérivé de la Clio 4 que Renault est devenu un acteur incontournable de cette catégorie en pleine croissance. Remplacée fin 2019 par un nouveau modèle, la première génération du Captur s’est démarquée par ses couleurs originales et ses éléments de design astucieux, tels que la boîte à gants tiroir ou les selleries zipées, faciles à enlever et lavables en machine. Désormais abondant sur le marché de l’occasion, ce premier opus est disponible à partir de 3 900 euros. Avant de franchir le pas de l’achat, explorons les problèmes les plus courants rencontrés sur le Renault Captur de première génération!

Renault Captur I : Les principaux problèmes à surveiller

• R-Link : Malgré de nombreuses mises à jour, le système multimédia présente souvent des bugs tels qu’un écran tactile non fonctionnel ou un affichage figé.
• Liquide de refroidissement : Un collier mal serré peut causer des fuites de liquide sur les moteurs 0.9 et 1.2 TCe. Une baisse du niveau de liquide peut entraîner une surchauffe et même la casse du moteur.
• Embrayage : Fragile sur les moteurs dCi et le 0.9 TCe 90, de nombreux propriétaires ont dû le remplacer dès 30 000 km.
• Boîte EDC : Problèmes d’à-coups, de changements de rapports brusques et usure rapide des embrayages (dès 60 000 km) caractérisent cette transmission.
• Vibrations : A des vitesses entre 100 et 120 km/h, de nombreux véhicules connaissent des tremblements, souvent liés au compartiment moteur (silentblocs ?) sans résolution efficace du réseau.
• Huile : A éviter le 1.2 TCe. Dès 50 000 km, des problèmes d’étanchéité des cylindres provoquent une surconsommation d’huile et, dans les cas extrêmes, la casse du moteur.

Partant de ces constats, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 3/5 au Renault Captur I. Le risque de casse moteur étant trop élevé pour le 1.2 TCe, le choix est clair. Pour les autres versions, malgré un risque de panne non négligeable, les problèmes sont souvent moins graves. Les meilleures alternatives sont les 1.3 TCe, introduits en fin de production, mais rares et coûteux (à partir de 10 200 euros).

Quelle motorisation choisir pour le Renault Captur ?

Les acheteurs sur le marché de l’occasion disposent d’un large panel de choix : essence, diesel, avec des puissances allant de 90 à 150 ch, boîte manuelle ou EDC à double embrayage. Cependant, certaines variantes sont à éviter, étant sources de problèmes récurrents. Si vous préférez l’essence, le moteur 0.9 TCe de 90 chevaux (consommation moyenne de 6,9 l/100 km) est intéressant, notamment en milieu urbain. Concernant le diesel, le moteur 1.5 dCi de 90 chevaux (consommation moyenne de 5,3 l/100 km) est réputé pour sa sobriété. Le 1.5 dCi de 110 chevaux (consommation moyenne de 5,4 l/100 km) offre plus de puissance tout en restant économique. Cependant, les versions les plus puissantes peuvent se révéler plus coûteuses sur le marché de l’occasion.

Lancé en 2013, le Renault Captur I a bénéficié d’un restylage en 2017.

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Conclusion

En somme, le Renault Captur, modèle emblématique de la marque française, a connu des évolutions successives pour répondre aux attentes des consommateurs. Malgré quelques problèmes récurrents, notamment sur la première génération, il reste un choix intéressant sur le marché de l’occasion. En faisant le bon choix de motorisation et en restant vigilant sur certains points, vous pourrez profiter pleinement des avantages qu’offre ce SUV urbain.

FAQ

1. Dois-je éviter le moteur 1.2 TCe sur le Renault Captur ?

Oui, le 1.2 TCe présente des problèmes d’étanchéité des cylindres et un risque de casse moteur, il est donc préférable de l’éviter.

2. Quelle motorisation essence est recommandée pour le Renault Captur ?

Le moteur 0.9 TCe de 90 chevaux est intéressant pour une conduite en ville, même s’il peut manquer de puissance sur route.

3. Quels sont les principaux problèmes de fiabilité du Renault Captur I ?

Les problèmes récurrents concernent le système multimédia R-Link, les fuites de liquide de refroidissement, l’embrayage, la boîte de vitesses EDC, les vibrations à certaines vitesses, et les soucis d’huile sur certains moteurs.

4. Quels critères considérer lors du choix d’un Renault Captur d’occasion ?

Il est important de vérifier l’état de l’embrayage, du système multimédia, ainsi que l’historique de maintenance du véhicule pour éviter les mauvaises surprises.

5. Quelle est la fiabilité générale du Renault Captur sur le marché de l’occasion ?

Malgré quelques problèmes recensés, le Renault Captur reste une option valable, en particulier les versions équipées du moteur 1.3 TCe en fin de production.

© M 93 / Wikimedia Commons