14 novembre 2025
Code défauts
Retrouvez ici la description de la majorité des codes défaut : définition, symptômes et solution
- P0001 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert
- P0002 – Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit
- P0003 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas
- P0004 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut
- P0005 – Électrovanne de coupure carburant – circuit ouvert
- P0006 – Électrovanne de coupure carburant – circuit trop bas
- P0007 – Électrovanne de coupure carburant – circuit trop haut
- P0008 – Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur
- P0009 – Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur
- P0010 – Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 1 – panne du circuit
- P0011 – Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
- P0012 – Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
- P0013 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – panne du circuit
- P0014 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
- P0015 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
- P0016 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
- P0017 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
- P0018 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
- P0019 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
- P0020 – Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – panne du circuit
- P0021 – Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement avancé
- P0022 – Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement retardé
- P0023 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – panne du circuit
- P0024 – Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement avancé
- P0025 – Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement retardé
- P0026 – Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0027 – Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0028 – Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – plage de mesure/performance
- P0029 – Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance
- P0030 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – panne du circuit
- P0031 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop bas
- P0032 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0033 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – panne du circuit
- P0034 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop bas
- P0035 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop haut
- P0036 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
- P0037 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
- P0038 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
- P0039 – Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande – plage de mesure/performance
- P0040 – Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
- P0041 – Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
- P0042 – Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
- P0043 – Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
- P0044 – Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
- P0046 – Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
- P0047 – Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop bas
- P0049 – Turbine de compresseur/turbocompresseur – régime excessif
- P0050 – Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
- P0051 – Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
- P0052 – Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0053 – Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 – résistance du chauffage
- P0054 – Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 – résistance du chauffage
- P0055 – Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 – résistance du chauffage
- P0056 – Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
- P0057 – Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit de chauffage trop faible
- P0058 – Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0059 – Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 – résistance du chauffage
- P0060 – Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 – résistance du chauffage
- P0061 – Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
- P0062 – Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
- P0063 – Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop bas
- P0064 – Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0065 – Injecteur assisté par air comprimé – problème de performance/de limites
- P0066 – Injecteur assisté par air comprimé – panne du circuit/circuit trop bas
- P0067 – Injecteur assisté par air comprimé – circuit trop haut
- P0068 – Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/débitmètre d’air/position du papillon
- P0069 – Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique
- P0070 – Sonde de température extérieure – panne du circuit
- P0071 – Sonde de température extérieure – problème de performance/de limites
- P0072 – Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop basse
- P0073 – Sonde de température extérieure – valeur d’entrée trop haute
- P0074 – Sonde de température extérieure – circuit intermittent
- P0075 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – panne du circuit
- P0076 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop bas
- P0077 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – circuit trop haut
- P0078 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – panne du circuit
- P0079 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop bas
- P0080 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop haut
- P0081 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – panne du circuit
- P0082 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop bas
- P0083 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop haut
- P0084 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – panne du circuit
- P0085 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop bas
- P0086 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop haut
- P0087 – Rampe de distribution/pression du système trop faible
- P0088 – Rampe de distribution/pression du système trop haute
- P0089 – Régulateur de pression du carburant – problème de performance
- P0090 – Électrovanne de dosage de carburant – circuit ouvert
- P0091 – Électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur masse
- P0092 – Électrovanne de dosage de carburant – court-circuit sur l’alimentation
- P0093 – Fuite dans le système d’alimentation en carburant – fuite importante détectée
- P0094 – Fuite dans le système d’alimentation en carburant – petit fuite détectée
- P0095 – Sonde de température d’air d’admission 2 – panne du circuit
- P0096 – Sonde de température d’air d’admission 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P0097 – Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0098 – Sonde de température d’air d’admission 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0099 – Sonde de température d’air d’admission 2 – circuit intermittent/instable
- P0100 – Débitmètre d’air – panne du circuit
- P0101 – Débitmètre d’air – problème de performance/de limites
- P0102 – Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop basse
- P0103 – Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop haute
- P0104 – Débitmètre d’air – circuit intermittent
- P0105 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – panne du circuit
- P0106 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – problème de performance/de limites
- P0107 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop basse
- P0108 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute
- P0109 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – circuit intermittent
- P0110 – Sonde de température d’air d’admission – panne du circuit
- P0111 – Sonde de température d’air d’admission – problème de performance/de limites
- P0112 – Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop basse
- P0113 – Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop haute
- P0114 – Sonde de température d’air d’admission – circuit intermittent
- P0115 – Sonde de température du liquide de refroidissement – panne du circuit
- P0116 – Sonde de température du liquide de refroidissement – problème de performance/de limites
- P0117 – Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop basse
- P0118 – Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop haute
- P0119 – Sonde de température du liquide de refroidissement – circuit intermittent
- P011A – Capteur de température du liquide de refroidissement – Circuit ouvert/panne
- P011A – Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- P011B – Température du liquide de refroidissement – Circuit de circuit de température 2 – Capteur 1 – Trop basse
- P011C – Défaut de température du liquide de refroidissement du moteur
- P011D – Problème de température du liquide de refroidissement
- P0120 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – panne du circuit
- P0121 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – problème de performance/de limites
- P0122 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse
- P0123 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute
- P0124 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – circuit intermittent
- P0125 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande en boucle fermée
- P0126 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
- P0127 – Température d’air d’admission trop haute
- P0128 – Thermostat du liquide de refroidissement – température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat
- P0129 – Pression atmosphérique trop basse
- P0130 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – panne du circuit
- P0131 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal bas
- P0132 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal haut
- P0133 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – réponse lente
- P0134 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – pas d’activité détectée
- P0135 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0136 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – panne du circuit
- P0137 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal bas
- P0138 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal haut
- P0139 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – réponse lente
- P0140 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – pas d’activité détectée
- P0141 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0142 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – panne du circuit
- P0143 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal bas
- P0144 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – signal haut
- P0145 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – réponse lente
- P0146 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – pas d’activité détectée
- P0147 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0148 – Erreur de débit de carburant
- P0149 – Erreur de calage d’injection
- P0150 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – panne du circuit
- P0151 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal bas
- P0152 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal haut
- P0153 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – réponse lente
- P0154 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – pas d’activité détectée
- P0155 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0156 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – panne du circuit
- P0157 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal bas
- P0158 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal haut
- P0159 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – réponse lente
- P0160 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – pas d’activité détectée
- P0161 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0162 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – panne du circuit
- P0163 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal bas
- P0164 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – signal haut
- P0165 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – réponse lente
- P0166 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – pas d’activité détectée
- P0167 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0168 – Température du carburant trop haute
- P0169 – Erreur de composition du carburant
- P0170 – Ajustement du carburant, ligne 1 – panne
- P0171 – Mélange trop pauvre, ligne 1
- P0172 – Mélange trop riche, ligne 1
- P0173 – Ajustement du carburant, ligne 2 – panne
- P0174 – Mélange trop pauvre, ligne 2
- P0175 – Mélange trop riche, ligne 2
- P0176 – Capteur de composition du carburant – panne du circuit
- P0177 – Capteur de composition du carburant – problème de performance/de limites
- P0178 – Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop basse
- P0179 – Capteur de composition du carburant – valeur d’entrée trop haute
- P0180 – Sonde de température du carburant A – panne du circuit
- P0181 – Sonde de température du carburant A – problème de performance/de limites
- P0182 – Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop basse
- P0183 – Sonde de température du carburant A – valeur d’entrée trop haute
- P0184 – Sonde de température du carburant A – circuit intermittent
- P0185 – Sonde de température du carburant B – panne du circuit
- P0186 – Sonde de température du carburant B – problème de performance/de limites
- P0187 – Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop basse
- P0188 – Sonde de température du carburant B – valeur d’entrée trop haute
- P0189 – Sonde de température du carburant B – circuit intermittent
- P0190 – Capteur de pression de la rampe de distribution – panne du circuit
- P0191 – Capteur de pression de la rampe de distribution – problème de performance/de limites
- P0192 – Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop basse
- P0193 – Capteur de pression de la rampe de distribution – valeur d’entrée trop haute
- P0194 – Capteur de pression de la rampe de distribution – circuit intermittent
- P0195 – Sonde de température d’huile moteur – panne du circuit
- P0196 – Sonde de température d’huile moteur – problème de performance/de limites
- P0197 – Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop basse
- P0198 – Sonde de température d’huile moteur – valeur d’entrée trop haute
- P0199 – Sonde de température d’huile moteur – circuit intermittent
- P0200 – Injecteur – panne du circuit
- P0201 – Injecteur 1 – panne du circuit
- P0202 – Injecteur 2 – panne du circuit
- P0203 – Injecteur 3 – panne du circuit
- P0204 – Injecteur 4 – panne du circuit
- P0205 – Injecteur 5 – panne du circuit
- P0206 – Injecteur 6 – panne du circuit
- P0207 – Injecteur 7 – panne du circuit
- P0208 – Injecteur 8 – panne du circuit
- P0209 – Injecteur 9 – panne du circuit
- P020A – Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de l’injecteur cylindre 1
- P020B – Injecteur 2 circuit ouvert
- P020C – Défaut d’injection d’une bobine d’allumage du cylindre 3
- P020D – Problème d’injection du cylindre 2
- P020E – Injecteur de carburant circuit 5 dysfonctionnement
- P020F – Défaut de circuit du capteur de pression du carburant
- P0210 – Injecteur 10 – panne du circuit
- P0211 – Injecteur 11 – panne du circuit
- P0212 – Injecteur 12 – panne du circuit
- P0213 – Injecteur de départ à froid 1 – panne du circuit
- P0214 – Injecteur de départ à froid 2 – panne du circuit
- P0215 – Électrovanne de coupure de carburant – panne du circuit
- P0216 – Commande de calage d’injection – panne du circuit
- P0217 – Surchauffe du moteur
- P0218 – Surchauffe de la transmission
- P0219 – Régime excessif
- P0220 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – panne du circuit
- P0221 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – problème de performance/de limites
- P0222 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse
- P0223 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – valeur d’entrée trop haute
- P0224 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – circuit intermittent
- P0225 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – panne du circuit
- P0226 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – problème de performance/de limites
- P0227 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basse
- P0228 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- valeur d’entrée trop haute
- P0229 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- circuit intermittent
- P0230 – Circuit primaire de pompe à carburant – panne du circuit
- P0231 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop bas
- P0232 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop haut
- P0233 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit intermittent
- P0234 – Condition de suralimentation du moteur – limite dépassée
- P0235 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
- P0236 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
- P0237 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
- P0238 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
- P0239 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
- P0240 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
- P0241 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
- P0242 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
- P0243 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – panne du circuit
- P0244 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – problème de performance/de limites
- P0245 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop bas
- P0246 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop haut
- P0247 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – panne du circuit
- P0248 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – problème de performance/de limites
- P0249 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop bas
- P0250 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – circuit trop haut
- P0251 – Pompe d’injection A, rotor/cames – panne du circuit
- P0252 – Pompe d’injection A, rotor/cames – problème de performance/de limites
- P0254 – Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit trop haut
- P0255 – Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit intermittent
- P0256 – Pompe d’injection B, rotor/cames – panne du circuit
- P0257 – Pompe d’injection B, rotor/cames – problème de performance/de limites
- P0258 – Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop bas
- P0259 – Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit trop haut
- P0260 – Pompe d’injection B, rotor/cames – circuit intermittent
- P0261 – Injecteur 1 – circuit trop bas
- P0262 – Injecteur 1 – circuit trop haut
- P0263 – Cylindre 1 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0264 – Injecteur 2 – circuit trop bas
- P0265 – Injecteur 2 – circuit trop haut
- P0266 – Cylindre 2 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0267 – Injecteur 3 – circuit trop bas
- P0268 – Injecteur 3 – circuit trop haut
- P0269 – Cylindre 3 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0270 – Injecteur 4 – circuit trop bas
- P0271 – Injecteur 4 – circuit trop haut
- P0272 – Cylindre 4 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0273 – Injecteur 5 – circuit trop bas
- P0274 – Injecteur 5 – circuit trop haut
- P0275 – Cylindre 5 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0276 – Injecteur 6 – circuit trop bas
- P0277 – Injecteur 6 – circuit trop haut
- P0278 – Cylindre 6 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0279 – Injecteur 7 – circuit trop bas
- P0280 – Injecteur 7 – circuit trop haut
- P0281 – Cylindre 7 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0282 – Injecteur 8 – circuit trop bas
- P0283 – Injecteur 8 – circuit trop haut
- P0284 – Cylindre 8 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0285 – Injecteur 9 – circuit trop bas
- P0286 – Injecteur 9 – circuit trop haut
- P0287 – Cylindre 9 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0288 – Injecteur 10 – circuit trop bas
- P0289 – Injecteur 10 – circuit trop haut
- P0290 – Cylindre 10 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0291 – Injecteur 11 – circuit trop bas
- P0292 – Injecteur 11 – circuit trop haut
- P0293 – Cylindre 11 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0294 – Injecteur 12 – circuit trop bas
- P0295 – Injecteur 12 – circuit trop haut
- P0296 – Cylindre 12 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0297 – Vitesse excessive véhicule
- P0299 – Compresseur/turbocompresseur – pression de suralimentation faible
- P029A – Perte de puissance moteur due à un problème de pression de turbo
- P029B – Défaut de pression de suralimentation du turbocompresseur
- P029C – Pression du turbocompresseur 1 trop faible
- P029D – Défaut de performance du turbocompresseur
- P029D – Manque de pression du turbocompresseur
- P029E – Défaut de pression de suralimentation du turbocompresseur
- P029F – Suralimentation du moteur insuffisante
- P02A0 – Problème de pression du carburant basse pression
- P02A1 – Défaut de circuit du capteur de pression absolue du collecteur d’admission
- P02A2 – Problème de pression de carburant sur le cylindre 1
- P02A3 – Défaut de capteur de pression de rail de carburant
- P02A4 – Défaut de détection du capteur de position du vilebrequin
- P02A5 – Défaut de fonctionnement du circuit d’injection de carburant de l’injecteur 2
- P02A6 – Pression de carburant faible dans le cylindre n° 6
- P02A7 – Injecteur cylindre 1 débit d’injection faible
- P02A8 – Problème de pression du carburant
- P02A9 – Détecteur de pression du carburant 2 – circuit intermittent/non plausible
- P02AA – Défaut de circuit de capteur de pression de carburant
- P02AB – Problème de pression du carburant
- P02AC – Régulation du taux de gaz d’échappement insuffisante
- P02AD – Problème de circuit d’injection de carburant
- P02AE – Problème de régulateur de pression du carburant
- P02AF – Capteur de position du vilebrequin A – plage de mesure/performance du signalCode défaut P02AF – Capteur de position du vilebrequin A – plage de mesure/performance du signal
- P02AF – Défaut de pression du circuit d’injection de carburant
- P02B1 – Défaut de pression du circuit du liquide de refroidissement principal
- P02B2 – Problème de capteur de pression du collecteur d’admission
- P02B3 – Problème de pression de carburant
- P02B4 – Défaut de pression du carburant à l’admission
- P02B5 – Défaut de pression du circuit d’injection du carburant
- P02B6 – Fuite de carburant détectée dans le collecteur d’admission
- P02B7 – Défaut de pression du carburant
- P02B8 – Problème de performance du circuit de détection de pression de carburant
- P02B9 – Défaillance de la pression de carburant
- P02BA – Problème de débit d’air insuffisant dans le collecteur d’admission
- P02BB – Défaut de capteur de pression des gaz d’échappement
- P02BC – Défaut de régulation de la pression du carburant
- P02BE – Problème de circuit de capteur de vitesse de l’arbre à cames
- P02BF – Défaut de circuit de commande de l’injecteur n°2
- P02C0 – Anomalie de pression du carburant au niveau du circuit d’alimentation
- P02C0 – Problème de combustion dans le cylindre 1
- P02C1 – Problème de pression du carburant basse pression
- P02C2 – Problème de circuit de détection des gaz d’échappement
- P02C3 – Défaut de pression du circuit de carburant
- P02C4 – Défaut de combustion dans le cylindre 3
- P02C5 – Défaillance de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur
- P02C6 – Avarie de l’injecteur de carburant numéro 8
- P02C7 – Ratés d’allumage cylindre 3
- P02C8 – Défaut de pression du carburant dans le circuit d’alimentation du moteur
- P0300 – Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectés
- P0301 – Cylindre 1 – ratés d’allumage détectés
- P0302 – Cylindre 2 – ratés d’allumage détectés
- P0303 – Cylindre 3 – ratés d’allumage détectés
- P0304 – Cylindre 4 – ratés d’allumage détectés
- P0305 – Cylindre 5 – ratés d’allumage détectés
- P0306 – Cylindre 6 – ratés d’allumage détectés
- P0307 – Cylindre 7 – ratés d’allumage détectés
- P0308 – Cylindre 8 – ratés d’allumage détectés
- P0309 – Cylindre 9 – ratés d’allumage détectés
- P0310 – Cylindre 10 – ratés d’allumage détectés
- P0311 – Cylindre 11 – ratés d’allumage détectés
- P0312 – Cylindre 12 – ratés d’allumage détectés
- P0313 – Ratés d’allumage détectés avec niveau de carburant trop bas
- P0314 – Raté d’allumage dans un seul cylindre – cylindre non spécifié
- P0315 – Système position du vilebrequin – variation non apprise
- P0316 – Ratés d’allumage détectés au démarrage – dans les 1000 premiers tours moteur
- P0317 – Composant détecteur de route accidentée absent
- P0318 – Signal du détecteur de route accidentée A – panne du circuit
- P0319 – Signal du détecteur de route accidentée B – panne du circuit
- P0320 – Capteur de vilebrequin/de régime – panne du circuit
- P0321 – Capteur de vilebrequin/de régime – problème de performance/de limites
- P0322 – Capteur de vilebrequin/de régime – aucun signal
- P0323 – Capteur de vilebrequin/de régime – circuit intermittent
- P0324 – Erreur de système anti-cliquetis
- P0325 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – panne du circuit
- P0326 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – problème de performance/de limites
- P0327 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop basse
- P0328 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop haute
- P0329 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – circuit intermittent
- P0330 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – panne du circuit
- P0331 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – problème de performance/de limites
- P0332 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
- P0333 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
- P0334 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – circuit intermittent
- P0335 – Capteur de vilebrequin – panne du circuit
- P0336 – Capteur de vilebrequin – problème de performance/de limites
- P0337 – Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop basse
- P0338 – Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop haute
- P0339 – Capteur de vilebrequin – circuit intermittent
- P0340 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – panne du circuit
- P0341 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – problème de performance/de limites
- P0342 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
- P0343 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
- P0344 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – circuit intermittent
- P0345 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – panne du circuit
- P0346 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – problème de performance/de limites
- P0347 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
- P0348 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
- P0349 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – circuit intermittent
- P0350 – Bobine d’allumage, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0351 – Bobine d’allumage A, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0352 – Bobine d’allumage B, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0353 – Bobine d’allumage C, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0354 – Bobine d’allumage D, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0355 – Bobine d’allumage E, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0356 – Bobine d’allumage F, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0357 – Bobine d’allumage G, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0358 – Bobine d’allumage H, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0359 – Bobine d’allumage I, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0360 – Bobine d’allumage J, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0361 – Bobine d’allumage K, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0362 – Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0363 – Ratés d’allumage détectés – alimentation en carburant désactivée
- P0364 – Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0365 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – panne du circuit
- P0366 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
- P0367 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0368 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0369 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – circuit intermittent
- P0370 – Référence de calage, signal haute résolution A – panne
- P0371 – Référence de calage, signal haute résolution A – trop de signaux
- P0372 – Référence de calage, signal haute résolution A – trop peu de signaux
- P0373 – Référence de calage, signal haute résolution A – signaux irréguliers intermittents
- P0374 – Référence de calage, signal haute résolution A – pas de signaux
- P0375 – Référence de calage, signal haute résolution B – panne
- P0376 – Référence de calage, signal haute résolution B – trop de signaux
- P0377 – Référence de calage, signal haute résolution B – trop peu de signaux
- P0378 – Référence de calage, signal haute résolution B – signaux irréguliers intermittents
- P0379 – Référence de calage, signal haute résolution B – pas de signaux
- P0380 – Bougies de préchauffage, circuit A – panne
- P0381 – Lampe témoin bougies de préchauffage – panne du circuit
- P0382 – Bougies de préchauffage, circuit B – panne
- P0383 – Lampe témoin bougies de préchauffage
- P0384 – Bougies de préchauffage, circuit B
- P0385 – Capteur de vilebrequin B – panne du circuit
- P0386 – Capteur de vilebrequin B – problème de performance/de limites
- P0387 – Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop basse
- P0388 – Capteur de vilebrequin B – valeur d’entrée trop haute
- P0389 – Capteur de vilebrequin B – circuit intermittent
- P0390 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – panne du circuit
- P0391 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P0392 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0393 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0394 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
- P0395 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0396 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 2 – circuit intermittent
- P0397 –
- P0398 –
- P0399 –
- P0400 – Système EGR – problème de débit
- P0401 – Système EGR – débit insuffisant détecté
- P0402 – Système EGR – débit excessif détecté
- P0404 – Système EGR – problème de performance/de limites
- P0405 – Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop basse
- P0406 – Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop haute
- P0407 – Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop basse
- P0408 – Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop haute
- P0409 – Capteur EGR A – panne du circuit
- P0410 – Système d’injection d’air secondaire – panne
- P0411 – Système d’injection d’air secondaire – débit incorrect détecté
- P0412 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
- P0413 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – circuit ouvert
- P0414 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – courtcircuit
- P0415 – Électrovanne d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
- P0416 – Électrovanne d’injection d’air secondaire B – circuit ouvert
- P0417 – Electrovanne d’injection d’air secondaire B – courtcircuit
- P0418 – Relais de la pompe d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
- P0419 – Relais de la pompe d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
- P0420 – Circuit de catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0421 – Pré-catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0422 – Catalyseur principal, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0423 – Catalyseur chauffé, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0424 – Catalyseur chauffé, ligne 1 – température inférieur au seuil
- P0425 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1
- P0426 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0427 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
- P0428 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
- P0430 – Circuit de catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0431 – Pré-catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0432 – Catalyseur principal, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0433 – Catalyseur chauffé, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0435 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2
- P0436 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – plage de mesure/performance
- P0437 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
- P0438 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
- P0439 – Chauffage catalyseur, ligne 2 – panne du circuit
- P0440 – Système de purge canister – panne
- P0441 – Système de purge canister – débit incorrect détecté
- P0442 – Système de purge canister – petite fuite détectée
- P0443 – Électrovanne de purge canister – panne du circuit
- P0444 – Électrovanne de purge canister – circuit ouvert
- P0445 – Électrovanne de purge canister – courtcircuit
- P0446 – Système de purge canister, commande de ventilation – panne du circuit
- P0447 – Système de purge canister, commande de ventilation – circuit ouvert
- P0448 – Système de purge canister, commande de ventilation – court-circuit
- P0449 – Système de purge canister, soupape de ventilation – panne du circuit
- P044E – Défaut de pression d’évaporateur du système de contrôle des émissions du véhicule
- P0460 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – panne du circuit
- P0461 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – problème de performance/de limites
- P0462 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop basse
- P0463 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop haute
- P0464 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – circuit intermittent
- P0465 – Capteur de flux de purge canister – panne du circuit
- P0466 – Capteur de flux de purge canister – problème de performance/de limites
- P0467 – Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop basse
- P0468 – Capteur de flux de purge canister – valeur d’entrée trop haute
- P0469 – Capteur de flux de purge canister – circuit intermittent
- P0470 – Capteur de pression des gaz d’échappement – panne du circuit
- P0471 – Capteur de pression des gaz d’échappement – problème de performance/de limites
- P0472 – Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop basse
- P0473 – Capteur de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
- P0474 – Capteur de pression des gaz d’échappement – circuit intermittent
- P0475 – Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-panne du circuit
- P0476 – Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement-problème de performance/de limites
- P0478 – Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement – valeur d’entrée trop haute
- P0479 – Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement- circuit intermittent
- P0480 – Motoventilateur de refroidissement 1 – panne du circuit
- P0481 – Motoventilateur de refroidissement 2 – panne du circuit
- P0482 – Motoventilateur de refroidissement 3 – panne du circuit
- P0483 – Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité – panne
- P0484 – Motoventilateur de refroidissement – surcharge du circuit
- P0485 – Motoventilateur de refroidissement, alimentation/masse – panne du circuit
- P0486 – Capteur de position de la valve EGR B – panne du circuit
- P0487 – Système EGR, commande de position du papillon – panne du circuit
- P0488 – Système EGR, commande de position du papillon – plage de mesure/performance
- P0489 – Système EGR – circuit trop bas
- P0490 – Système EGR – circuit trop haut
- P0491 – Système d’injection d’air secondaire, ligne 1 – panne
- P0492 – Système d’injection d’air secondaire, ligne 2 – panne
- P0493 – Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – excessive
- P0494 – Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – basse
- P0495 – Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur – haute
- P0496 – Système de purge canister – flux de purge élevé
- P0497 – Système de purge canister – flux de purge faible
- P0498 – Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop bas
- P0499 – Système de purge canister, commande de ventilation – circuit trop haut
- P0500 – Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
- P0501 – Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
- P0502 – Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée trop basse
- P0503 – Capteur de vitesse du véhicule – valeur d’entrée intermittente/irrégulière/trop haute
- P0504 – Contacteur de freinage – corrélation A/B
- P0505 – Commande du ralenti – panne
- P0506 – Commande du ralenti – régime plus lent que prévu
- P0507 – Commande du ralenti – régime plus rapide que prévu
- P0508 – Commande d’air au ralenti – circuit trop bas
- P0509 – Commande d’air au ralenti – circuit trop haut
- P0510 – Contacteur de position fermée de papillon – panne du circuit
- P0511 – Commande d’air au ralenti – panne du circuit
- P0512 – Circuit de commande du démarreur – panne
- P0513 – Clé de l’antidémarrage incorrecte
- P0514 – Sonde de température batterie – plage de mesure/performance du circuit
- P0515 – Sonde de température batterie – panne du circuit
- P0516 – Sonde de température batterie – circuit trop bas
- P0517 – Sonde de température batterie – circuit trop haut
- P0518 – Commande d’air au ralenti – circuit intermittent
- P0519 – Commande d’air au ralenti – performance circuit
- P0520 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – panne du circuit
- P0521 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – problème de performance/de limites
- P0522 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – basse tension
- P0523 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – haute tension
- P0524 – Pression d’huile moteur trop basse
- P0525 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – plage de mesure/performance du circuit
- P0526 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur- panne du circuit
- P0527 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – plage de mesure/performance du circuit
- P0528 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – aucun signal
- P0529 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – circuit intermittent
- P0530 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – panne du circuit
- P0531 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – problème de performance/de limites
- P0532 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop basse
- P0533 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop haute
- P0534 – Perte de charge du réfrigérant de la climatisation
- P0535 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – panne du circuit
- P0536 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – plage de mesure/performance du circuit
- P0537 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop bas
- P0538 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop haut
- P0539 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit intermittent
- P0540 – Chauffage d’air d’admission A – panne du circuit
- P0541 – Chauffage d’air d’admission A – circuit trop bas
- P0542 – Chauffage d’air d’admission A – circuit trop haut
- P0543 – Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert
- P0544 – Sonde de température EGR, ligne 1 – panne du circuit
- P0545 – Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
- P0546 – Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
- P0547 – Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – panne du circuit
- P0548 – Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop bas
- P0549 – Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop haut
- P0550 – Capteur/pressostat de direction assistée – panne du circuit
- P0551 – Capteur/pressostat de direction assistée – problème de performance/de limites
- P0552 – Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop basse
- P0553 – Capteur/pressostat de direction assistée – valeur d’entrée trop haute
- P0554 – Capteur/pressostat de direction assistée – circuit intermittent
- P0555 – Capteur de pression du servofrein – panne du circuit
- P0556 – Capteur de pression du servofrein – plage de mesure/performance du circuit
- P0557 – Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0558 – Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0559 – Capteur de pression du servofrein – circuit intermittent
- P0560 – Tension du système – panne
- P0561 – Tension du système – instable
- P0562 – Tension du système – basse
- P0563 – Tension du système – haute
- P0564 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – panne du circuit
- P0565 – Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal de marche (ON) – panne
- P0566 – Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal d’arrêt (OFF) – panne
- P0567 – Sélecteur de reprise du régulateur de vitesse – panne
- P0568 – Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal SET – panne
- P0569 – Sélecteur du régulateur de vitesse, signal COAST – panne
- P0570 – Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale – panne
- P0571 – Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – panne du circuit
- P0572 – Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop bas
- P0573 – Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – circuit trop haut
- P0574 – Régulateur de vitesse – vitesse trop haute
- P0575 – Régulateur de vitesse – panne du circuit d’entrée
- P0576 – Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop faible
- P0577 – Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop fort
- P0578 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit bloqué
- P0579 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
- P0580 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop bas
- P0581 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop haut
- P0582 – Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit ouvert
- P0583 – Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop bas
- P0584 – Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit trop haut
- P0585 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A/B du contacteur multifonction – corrélation
- P0586 – Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit ouvert
- P0587 – Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop bas
- P0588 – Régulateur de vitesse, commande de ventilation – circuit trop haut
- P0589 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – panne du circuit
- P0590 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit bloqué
- P0591 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
- P0592 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop bas
- P0593 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée B du contacteur multifonction – circuit trop haut
- P0594 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit ouvert
- P0595 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop bas
- P0596 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – circuit trop haut
- P0597 – Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit ouvert
- P0598 – Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop bas
- P0599 – Dispositif de commande du chauffage à thermostat – circuit trop haut
- P0600 – Bus de données CAN – panne
- P0601 – Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de mémoire
- P0602 – Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation
- P0603 – Calculateur de gestion moteur – erreur KAM
- P0604 – Calculateur de gestion moteur – erreur RAM
- P0605 – Calculateur de gestion moteur – erreur ROM
- P0606 – Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission
- P0607 – Calculateur/boîtier électronique – problème de performance – panne de processeur
- P0608 – Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne
- P0609 – Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne
- P0610 – Calculateur/boîtier électronique – erreur options véhicule
- P0611 – Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance
- P0612 – Boîtier électronique d’injecteur carburant – circuit du relais de commande
- P0613 – Calculateur de transmission – erreur de processeur
- P0614 – Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – désaccord
- P0615 – Relais du démarreur – panne du circuit de gestion moteur
- P0616 – Relais du démarreur – circuit trop bas de gestion moteur
- P0617 – Relais du démarreur – circuit trop haut calculateur de gestion moteur
- P0618 – Boîtier électronique carburant alternatif – erreur KAM
- P0619 – Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM
- P0620 – Alternateur, commande – panne du circuit
- P0621 – Alternateur – lampe témoin de charge L – panne du circuit
- P0622 – Alternateur – lampe témoin de charge F – panne du circuit
- P0623 – Lampe témoin de charge – panne du circuit
- P0624 – Lampe témoin trappe du réservoir de carburant – panne du circuit
- P0625 – Borne champ du générateur – circuit trop bas
- P0626 – Borne champ du générateur – circuit trop haut
- P0627 – Commande de pompe à carburant A – circuit ouvert
- P0628 – Commande de pompe à carburant A – circuit trop bas
- P0629 – Commande de pompe à carburant A – circuit trop haut
- P0630 – VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
- P0631 – VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de transmission
- P0632 – Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
- P0633 – Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
- P0634 – Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – température interne trop haute
- P0635 – Commande direction assistée – panne du circuit
- P0636 – Commande direction assistée – circuit trop bas
- P0637 – Commande direction assistée – circuit trop haut
- P0638 – Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de performance/de limites
- P0639 – Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – plage mesure/performance
- P0640 – Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit
- P0641 – Tension de référence du capteur A – circuit ouvert
- P0642 – Calculateur de gestion moteur, anti-c1iquetis – défectueux
- P0643 – Tension de référence du capteur A – circuit trop haut
- P0644 – Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit
- P0645 – Relais d’embrayage du compresseur de climatisation
- P0646 – Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop bas
- P0648 – Lampe témoin antidémarrage – panne du circuit
- P0649 – Lampe témoin régulateur de vitesse – circuit moteur
- P0650 – Lampe témoin d’affichage des défauts – panne du circuit
- P0651 – Tension de référence du capteur B – circuit ouvert
- P0652 – Tension de référence du capteur B – circuit trop bas
- P0653 – Tension de référence du capteur B – circuit trop haut
- P0654 – Régime moteur, sortie – panne du circuit
- P0655 – Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit
- P0656 – Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit
- P0657 – Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert
- P0658 – Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop bas
- P0659 – Tension d’alimentation d’actuateur – circuit trop haut
- P0660 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert
- P0661 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop bas
- P0662 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit trop haut
- P0663 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert
- P0664 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop bas
- P0665 – Électrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit trop haut
- P0666 – Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – panne du circuit
- P0667 – Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – plage de mesure/performance
- P0668 – Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop bas
- P0669 – Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – circuit trop haut
- P0670 – Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit
- P0671 – Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit
- P0672 – Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit
- P0673 – Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit
- P0674 – Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit
- P0675 – Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit
- P0676 – Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit
- P0677 – Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit
- P0678 – Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit
- P0679 – Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit
- P0680 – Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit
- P0681 – Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit
- P0682 – Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit
- P0683 – Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteurtransmission – panne
- P0684 – Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteurtransmission – plage de mesure/performance
- P0685 – Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit ouvert
- P0686 – Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit trop bas
- P0687 – Relais de gestion du moteur – court-circuit sur la masse
- P0688 – Relais de gestion du moteur – court-circuit sur l’alimentation
- P0689 – Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop faible
- P0690 – Relais d’alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur – circuit de sondage trop fort
- P0691 – Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop bas
- P0692 – Motoventilateur de refroidissement 1 – circuit trop haut
- P0693 – Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop bas
- P0694 – Motoventilateur de refroidissement 2 – circuit trop haut
- P0695 – Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop bas
- P0696 – Motoventilateur de refroidissement 3 – circuit trop haut
- P0697 – Tension de référence du capteur C – circuit ouvert
- P0698 – Tension de référence du capteur C – circuit trop bas
- P0699 – Tension de référence du capteur C – circuit trop haut
- P06B6 – Boîtier électronique interne, processeur détecteur de cliquetis 1 – problème de performance
- P06B7 – Boîtier électronique interne, processeur détecteur de cliquetis 2 – problème de performance
- P06BB – Bougies de préchauffage, cylindre 3 – plage de mesure/performance du circuit
- P06BC – Bougies de préchauffage, cylindre 4 – plage de mesure/performance du circuit
- P06BD – Bougies de préchauffage, cylindre 5 – plage de mesure/performance du circuit
- P06C2 – Bougies de préchauffage, cylindre 10 – plage de mesure/performance du circuit
- P06C5 – Bougies de préchauffage, cylindre 1 – problème de performance
- P0700 – Commande de la transmission – panne
- P0701 – Commande de la transmission – problème de performance/de limites
- P0702 – Commande de la transmission – électrique
- P0703 – Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – panne du circuit
- P0704 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
- P0705 – Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d’entrée PIRMIDL – panne du circuit
- P0706 – Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – problème de performance/de limites
- P0707 – Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop basse
- P0708 – Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – valeur d’entrée trop haute
- P0709 – Contacteur/capteur de position du levier de vitesse – circuit intermittent
- P0710 – Sonde de température d’huile de transmission – panne du circuit
- P0711 – Sonde de température d’huile de transmission – problème de performance/de limites
- P0712 – Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop basse
- P0713 – Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop haute
- P0714 – Sonde de température d’huile de transmission – circuit intermittent
- P0715 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – panne du circuit
- P0716 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – problème de performance/de limites
- P0717 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – aucun signal
- P0718 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – circuit intermittent
- P0719 – Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop bas
- P0720 – Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
- P0721 – Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
- P0722 – Capteur de vitesse du véhicule – aucun signal
- P0723 – Capteur de vitesse du véhicule – circuit intermittent
- P0724 – Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop haut
- P0725 – Entrée du régime moteur – panne du circuit
- P0726 – Entrée du régime moteur – problème de performance/de limites
- P0727 – Entrée du régime moteur – aucun signal
- P0728 – Entrée du régime moteur – circuit intermittent
- P0729 – Vitesse 6 – rapport incorrect
- P072C – Système de transmission – blocage en 1ère vitesse
- P072E – Système de transmission – blocage en 3ème vitesse
- P072F – Système de transmission – blocage en 4ème vitesse
- P0730 – Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect
- P0731 – Vitesse 1 – ratio incorrect
- P0732 – Vitesse 2 – ratio incorrect
- P0733 – Vitesse 3 – ratio incorrect
- P0734 – Vitesse 4 – ratio incorrect
- P0735 – Vitesse 5 – ratio incorrect
- P0736 – Marche arrière – rapport incorrect
- P0737 – Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie
- P0738 – Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie faible
- P0739 – Référence de temps à haute résolution signal B – aucun pulse
- P073A – Système de transmission – blocage en 5ème vitesse
- P073B – Système de transmission – blocage en 6ème vitesse
- P073D – Système de transmission – impossibilité de passer en position neutre
- P0740 – Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
- P0741 – Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
- P0742 – Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
- P0743 – Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
- P0744 – Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
- P0745 – Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
- P0746 – Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
- P0747 – Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
- P0748 – Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
- P0749 – Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
- P074A – Système de transmission – impossibilité d’engager la 2ème vitesse
- P074B – Système de transmission – impossibilité d’engager la 3ème vitesse
- P074E – Système de transmission – impossibilité d’engager la 6ème vitesse
- P074F – Système de transmission – impossibilité d’engager la 7ème vitesse
- P0750 – Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
- P0751 – Electrovanne de changement de vitesse A – performance ou blocage
- P0752 – Electrovanne de changement de vitesse A – blocage
- P0753 – Electrovanne de changement de vitesse A – électrique
- P0754 – Electrovanne de changement de vitesse A – circuit intermittent
- P0755 – Electrovanne de changement de vitesse B – panne du circuit
- P0756 – Electrovanne de changement de vitesse B – performance ou blocage
- P0757 – Electrovanne de changement de vitesse B – blocage
- P0758 – Electrovanne de changement de vitesse B – électrique
- P0759 – Electrovanne de changement de vitesse B – circuit intermittent
- P075A – Electrovanne de changement de vitesse G – panne
- P075D – Electrovanne de changement de vitesse G – électrique
- P0760 – Electrovanne de changement de vitesse C – panne du circuit
- P0761 – Electrovanne de changement de vitesse C – performance ou blocage
- P0762 – Electrovanne de changement de vitesse C – blocage
- P0763 – Electrovanne de changement de vitesse C – électrique
- P0764 – Electrovanne de changement de vitesse C – circuit intermittent
- P0765 – Electrovanne de changement de vitesse D – panne du circuit
- P0766 – Electrovanne de changement de vitesse D – performance ou blocage
- P0767 – Electrovanne de changement de vitesse D – blocage
- P0768 – Electrovanne de changement de vitesse D – électrique
- P0769 – Electrovanne de changement de vitesse D – circuit intermittent
- P076B – Electrovanne de changement de vitesse H – problème de performance ou blocage
- P076C – Electrovanne de changement de vitesse H – électrovanne bloquée en position de marche
- P076D – Electrovanne de changement de vitesse H – électrique
- P076F – Système de transmission – rapport de la 7ème vitesse incorrect
- P0770 – Electrovanne de changement de vitesse E – panne du circuit
- P0771 – Electrovanne de changement de vitesse E – performance ou blocage
- P0772 – Electrovanne de changement de vitesse E – blocage
- P0773 – Electrovanne de changement de vitesse E – électrique
- P0774 – Electrovanne de changement de vitesse E – circuit intermittent
- P0775 – Electrovanne de commande de pression B – panne
- P0776 – Electrovanne de commande de pression B – performance ou blocage
- P0777 – Electrovanne de commande de pression B – blocage
- P0778 – Electrovanne de commande de pression B – problème électrique
- P0779 – Electrovanne de commande de pression B – circuit intermittent
- P077D – Capteur de vitesse de sortie – signal circuit fort
- P077E – Système de mesure de température du liquide de transmission – corrélation de capteurs multiples
- P077F – Marche arrière 2 – rapport incorrect
- P0780 – Sélection de la vitesse – problème de changement de vitesse
- P0781 – Sélection de la vitesse, 1-2 – problème de changement de vitesse
- P0782 – Sélection de la vitesse, 2-3 – problème de changement de vitesse
- P0783 – Sélection de la vitesse, 3-4 – problème de changement de vitesse
- P0784 – Sélection de la vitesse, 4-5 – problème de changement de vitesse
- P0785 – Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
- P0786 – Electrovanne de changement de vitesse A – problème de performance/de limites
- P0787 – Electrovanne de changement de vitesse A – basse
- P0788 – Electrovanne de changement de vitesse A – haute
- P0789 – Electrovanne de changement de vitesse A – intermittent
- P078A – Electrovanne de changement de vitesse, réglage B – panne
- P078C – Electrovanne de changement de vitesse B, durée des changements de vitesse – signal circuit faible
- P0790 – Commutateur sélection de mode de transmission – panne du circuit
- P0791 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne du cicuit
- P0792 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – problème de mesure/performance
- P0793 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – aucun signal
- P0794 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – panne intermittente du circuit
- P0795 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
- P0796 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – performance ou blocage
- P0797 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – blocage
- P0798 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – problème électrique
- P0799 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
- P079D – Elément de friction de la transmission D – patinage détecté
- P07A1 – Elément de friction de la transmission H – patinage détecté
- P07A2 – Elément de friction de la transmission A – performance ou blocage
- P07A5 – Elément de friction de la transmission B – blocage
- P07A6 – Elément de friction de la transmission C – performance ou blocage
- P07A9 – Elément de friction de la transmission D – blocage
- P07AC – Elément de friction de la transmission F – performance ou blocage
- P07AE – Elément de friction de la transmission G – performance ou blocage
- P0800 – Système de commande de la boîte de transfert, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – panne
- P0801 – Circuit de blocage de marche arrière – panne
- P0802 – Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit ouvert
- P0803 – Electrovanne de montée des vitesse 1-4 (saut de vitesses) – panne du circuit
- P0804 – Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne de circuit
- P0805 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
- P0806 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – problème de mesure/performance
- P0807 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop basse
- P0808 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop élevée
- P0809 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne intermittente du circuit
- P0810 – Erreur de commande de position de la pédale d’embrayage
- P0811 – Patinage excessif de l’embrayage
- P0812 – Marche arrière – panne du circuit d’entrée
- P0813 – Marche arrière – panne du circuit de sortie
- P0814 – Affichage de position du levier de vitesses – panne du circuit
- P0815 – Contacteur de montée des vitesses – panne du circuit
- P0816 – Contacteur de descente des vitesses – panne du circuit
- P0817 – Circuit de mise hors service du démarreur – panne
- P0818 – Interrupteur de fil d’attaque – panne du circuit
- P0819 – Corrélation entre le contacteur montée/descente des vitesses et la position du levier de vitesses
- P0820 – Capteur de position X-Y du levier de vitesses – panne du circuit
- P0821 – Capteur de position X du levier de vitesses – panne du circuit
- P0822 – Capteur de position Y du levier de vitesses – panne du circuit
- P0823 – Capteur de position X du levier de vitesses – circuit intermittent
- P0824 – Capteur de position Y du levier de vitesses – circuit intermittent
- P0825 – Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses – panne du circuit
- P0826 – Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée
- P0827 – Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop faible
- P0828 – Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop fort
- P0829 – Montée des vitesses 5-6
- P082B – Position X du levier de vitesses – signal circuit faible
- P082E – Position Y du levier de vitesses – signal circuit faible
- P082F – Position Y du levier de vitesses – signal circuit fort
- P0830 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – panne du circuit
- P0831 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop basse
- P0832 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop haute
- P0833 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – panne du circuit
- P0835 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage B – valeur d’entrée trop haute
- P0836 – Contacteur 4 roues motrices – panne du circuit
- P0837 – Contacteur 4 roues motrices – problème de mesure/performance
- P0838 – Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop basse
- P0839 – Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop élevée
- P083A – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission G – panne du circuit
- P083B – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission G – plage de mesure/performance du circuit
- P083F – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A/B – corrélation
- P0840 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne du circuit
- P0841 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – problème de mesure/performance
- P0842 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop basse
- P0843 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop haute
- P0844 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne intermittente du circuit
- P0845 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne du circuit
- P0846 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – problème de mesure/performance
- P0847 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop basse
- P0848 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop haute
- P0849 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne intermittente du circuit
- P084A – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission H – panne du circuit
- P084B – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission H – plage de mesure/performance du circuit
- P084C – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission H – signal circuit faible
- P084E – Pressostat/capteur de pression du liquide de transmission H – circuit intermittent
- P084F – Contacteur de position N/parking – circuit de sortie
- P0850 – Contacteur de position Neutre/parking – panne du circuit d’entrée
- P0851 – Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop faible
- P0852 – Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop fort
- P0853 – Contacteur de position Drive – panne du circuit d’entrée
- P0854 – Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop faible
- P0855 – Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop fort
- P0856 – Signal d’entrée anti-patinage – panne
- P0857 – Signal d’entrée anti-patinage – prolème de mesure/performance
- P0858 – Signal d’entrée anti-patinage – faible
- P0859 – Signal d’entrée anti-patinage – haut
- P085B – Boîtier électronique de changement de vitesse B, circuit de communication – signal bas
- P085D – Boîtier électronique de changement de vitesse A – problème de performance
- P085E – Boîtier électronique de changement de vitesse B – problème de performance
- P0860 – Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – panne
- P0861 – Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop basse
- P0862 – Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop haute
- P0863 – Circuit de communication du calculateur de transmission – panne
- P0864 – Circuit de communication du calculateur de transmission – problème de mesure/performance
- P0865 – Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop basse
- P0866 – Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop haute
- P0867 – Capteur de pression d’huile de transmission
- P0868 – Capteur de pression d’huile de transmission – faible
- P0869 – Capteur de pression d’huile de transmission – haut
- P0870 – Capteur de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
- P0871 – Capteur de pression d’huile de transmission C – plage de mesure/performance
- P0872 – Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop bas
- P0873 – Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop haut
- P0874 – Capteur de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
- P0875 – Capteur de pression d’huile de transmission D – panne du circuit
- P0876 – Capteur de pression d’huile de transmission D – plage de mesure/performance
- P0877 – Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop bas
- P0878 – Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop haut
- P0879 – Capteur de pression d’huile de transmission D – panne intermittente du circuit
- P087A – Capteur de position de l’embrayage B – panne du circuit
- P087B – Capteur de position de l’embrayage B – plage de mesure/performance du circuit
- P087D – Capteur de position de l’embrayage B – signal circuit fort
- P0880 – Calculateur de transmission – panne du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0881 – Calculateur de transmission – plage de mesure/performance du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0882 – Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop faible
- P0883 – Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop fort
- P0884 – Calculateur de transmission – panne intermittente du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0885 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande ouvert
- P0886 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop faible
- P0887 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop fort
- P0888 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne du circuit de sondage
- P0889 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – plage de mesure/performance du circuit de sondage
- P0890 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop faible
- P0891 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop fort
- P0892 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne intermittente du circuit de sondage
- P0893 – Plusieurs vitesses engagées
- P0894 – Patinage d’un composant de la transmission
- P0895 – Durée de changement de vitesse trop courte
- P0896 – Durée de changement de vitesse trop longue
- P0897 – Huile de transmission dégradée
- P0898 – Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop bas
- P0899 – Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop haut
- P089A – Capteur de position X du levier de vitesses 2 – panne du circuit
- P089B – Capteur de position X du levier de vitesses 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P089D – Capteur de position X du levier de vitesses 2 – signal circuit fort
- P089E – Capteur de position X du levier de vitesses 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P08A0 – Capteur de position Y du levier de vitesses 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P08A2 – Capteur de position Y du levier de vitesses 2 – signal circuit fort
- P08A5 – Capteur de position Y du levier de vitesses 1/2 – corrélation
- P08A6 – Système de mesure de position du levier de vitesses – corrélation de capteurs multiples
- P0900 – Capteur d’embrayage – circuit ouvert
- P0901 – Capteur d’embrayage – plage de msure/performance du circuit
- P0902 – Capteur d’embrayage – circuit trop bas
- P0903 – Capteur d’embrayage – circuit trop haut
- P0904 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne
- P0905 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
- P0906 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – basse
- P0907 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – haute
- P0908 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne intermittente du circuit
- P0909 – Erreur de commande de sélection de coulisse de transmission
- P090C – Actuateur de l’embrayage B – signal circuit faible
- P090D – Actuateur de l’embrayage B – signal circuit fort
- P0910 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit ouvert
- P0911 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
- P0912 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop bas
- P0913 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop haut
- P0914 – Circuit de position de changement de vitesses – panne
- P0915 – Circuit de position de changement de vitesses – plage de mesure/performance
- P0916 – Circuit de position de changement de vitesses – basse
- P0917 – Circuit de position de changement de vitesses – haute
- P0918 – Circuit de position de changement de vitesses – panne intermittente
- P0919 – Commande de position de changement de vitesses – erreur
- P0920 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit ouvert
- P0921 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – plage de mesure/performance
- P0922 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop bas
- P0923 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop haut
- P0924 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit ouvert
- P0925 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – plage de mesure/performance
- P0926 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop bas
- P0927 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop haut
- P0928 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit ouvert
- P0929 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – plage de mesure/performance du circuit
- P092A – Electrovanne de blocage de changement de vitesse/circuit de commande d’actuateur B – circuit ouvert
- P092C – Electrovanne de blocage de changement de vitesse/circuit de commande d’actuateur B – signal circuit faible
- P0930 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop bas
- P0931 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop haut
- P0932 – Capteur de pression hydraulique – panne du circuit
- P0933 – Capteur de pression hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
- P0934 – Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0935 – Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0936 – Capteur de pression hydraulique – circuit intermittent
- P0937 – Sonde de température du fluide hydraulique – panne du circuit
- P0938 – Sonde de température du fluide hydraulique – plage de mesure/performance
- P0939 – Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0940 – Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0941 – Sonde de température du fluide hydraulique – circuit intermittent
- P0942 – Module de pression hydraulique
- P0943 – Module de pression hydraulique – durée de cycle trop courte
- P0944 – Module de pression hydraulique – perte de pression
- P0945 – Relais de la pompe hydraulique – circuit ouvert
- P0946 – Relais de la pompe hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
- P0947 – Relais de la pompe hydraulique – circuit trop bas
- P0948 – Relais de la pompe hydraulique – circuit trop haut
- P0949 – Boite de vitesse à passage automatique – apprentissage adaptatif non effectué
- P0950 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique
- P0951 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
- P0952 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – basse
- P0953 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – haute
- P0954 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
- P0955 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne
- P0956 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
- P0957 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – basse
- P0958 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – haute
- P0959 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
- P0960 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande ouvert
- P0961 – Electrovanne de régulation de pression A – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0962 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop faible
- P0963 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop fort
- P0964 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande ouvert
- P0965 – Electrovanne de régulation de pression B – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0966 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop faible
- P0967 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop fort
- P0968 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande ouvert
- P0969 – Electrovanne de régulation de pression C – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0970 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop faible
- P0971 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop fort
- P0972 – Electrovanne de changement de vitesse A – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0973 – Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop faible
- P0974 – Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop fort
- P0975 – Electrovanne de changement de vitesse B – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0976 – Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop faible
- P0977 – Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop fort
- P0978 – Electrovanne de changement de vitesse C – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0979 – Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop faible
- P0980 – Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop fort
- P0981 – Electrovanne de changement de vitesse D – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0982 – Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop faible
- P0983 – Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop fort
- P0984 – Electrovanne de changement de vitesse E – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0985 – Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop faible
- P0986 – Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop fort
- P0987 – Capteur de pression d’huile de transmission E – panne du circuit
- P0988 – Capteur de pression d’huile de transmission E – plage de mesure/performance du circuit
- P0989 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop bas
- P0990 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop haut
- P0991 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit intermittent
- P0992 – Capteur de pression d’huile de transmission F – panne du circuit
- P0993 – Capteur de pression d’huile de transmission F – plage de mesure/performance du circuit
- P0994 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop bas
- P0995 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop haut
- P0996 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit intermittent
- P0997 – Electrovanne de changement de vitesse F – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0998 – Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop faible
- P0999 – Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop fort
- P099C – Electrovanne de changement de vitesse G – signal circuit de commande fort
- P0A03 – Sonde de température du liquide de refroidissement du convertisseur de tension – signal circuit fort
- P0A24 – Capteur de couple générateur – signal circuit faible
- P0A26 – Capteur de couple générateur – circuit intermittent
- P0A29 – Alimentation batterie propulsion hybride coupée – signal circuit fort
- P0A2B – Sonde de température moteur d’entraînement A – plage de mesure/performance du circuit
- P0A2C – Sonde de température moteur d’entraînement A – signal circuit faible
- P0A2E – Sonde de température moteur d’entraînement A – circuit intermittent
- P0A32 – Sonde de température moteur d’entraînement B – signal circuit faible
- P0A34 – Sonde de température moteur d’entraînement B – circuit intermittent
- P0A35 – Sonde de température moteur d’entraînement B – condition de surchauffe
- P0A37 – Sonde de température générateur – plage de mesure/performance du circuit
- P0A38 – Sonde de température générateur – signal circuit faible
- P0A3A – Sonde de température générateur – circuit intermittent
- P0A3B – Générateur – condition de surchauffe
- P0A3C – Inverseur moteur d’entraînement A – condition de surchauffe
- P0A41 – Capteur de position du moteur d’entraînement A – signal circuit faible
- P0A43 – Capteur de position du moteur d’entraînement A – circuit intermittent
- P0A45 – Capteur de position du moteur d’entraînement B – panne du circuit
- P0A46 – Capteur de position du moteur d’entraînement B – plage de mesure/performance du circuit
- P0A47 – Capteur de position du moteur d’entraînement B – signal circuit faible
- P0A49 – Capteur de position du moteur d’entraînement B – circuit intermittent
- P0A4A – Capteur de position du moteur d’entraînement B – circuit de commande de régime excessif
- P0A4C – Capteur de position du générateur – plage de mesure/performance du circuit
- P0A4E – Capteur de position du générateur – signal circuit fort
- P0A4F – Capteur de position du générateur – circuit intermittent
- P0A53 – Capteur de courant du moteur d’entraînement A – signal circuit faible
- P0A54 – Capteur de courant du moteur d’entraînement A – signal circuit fort
- P0A56 – Capteur de courant moteur d’entraînement B – plage de mesure/performance du circuit
- P0A58 – Capteur de courant moteur d’entraînement B – signal circuit fort
- P0A5A – Capteur de courant générateur – plage de mesure/performance du circuit
- P0A5C – Capteur de courant générateur – signal circuit fort
- P0A5D – Moteur d’entraînement A – panne dans le circuit de courant phase U
- P0A5F – Moteur d’entraînement A – courant trop haut dans le circuit phase U
- P0A60 – Moteur d’entraînement A – panne dans le circuit de courant phase V
- P0A65 – Moteur d’entraînement A – courant trop haut dans le circuit phase W
- P0A87 – Capteur de courant du boîtier d’alimentation de 14 volts – plage de mesure/performance du circuit
- P0A89 – Capteur de courant du boîtier d’alimentation de 14 volts – signal circuit fort
- P0A8A – Capteur de courant du boîtier d’alimentation de 14 volts – circuit intermittent
- P0A8C – Boîtier d’alimentation de 14 volts – tension du système instable
- P0A8C – Boîtier d’alimentation de 14 volts – tension du système instable
- P0A95 – Ensemble batterie propulsion hybride – fusible haute tension
- P0A96 – Ventilateur de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride 2 – circuit de commande ouvert
- P0A9A – Ventilateur de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride 2 – signal circuit de commande fort
- P0A9C – Sonde de température batterie propulsion hybride A – plage de mesure/performance du circuit
- P0A9E – Sonde de température batterie propulsion hybride A – signal circuit fort
- P0AA2 – Contacteur positif batterie propulsion hybride – circuit bloqué en position ouverte
- P0AA4 – Contacteur positif batterie propulsion hybride – circuit bloqué en position fermée
- P0AA8 – Capteur d’isolement de tension de la batterie propulsion hybride – plage de mesure/performance du circuit
- P0AA9 – Capteur d’isolement de tension de la batterie propulsion hybride – signal circuit faible
- P0AB1 – Sonde de température d’air de l’ensemble batterie propulsion hybride B – panne du circuit
- P0AB4 – Sonde de température d’air de l’ensemble batterie propulsion hybride B – signal circuit fort
- P0AB5 – Sonde de température d’air de l’ensemble batterie propulsion hybride B – circuit intermittent/irrégulier
- P0AB6 – Commande de support moteur B – circuit ouvert
- P0AB9 – Système de propulsion hybride – problème de performance
- P0AC3 – Capteur de courant de l’ensemble batterie propulsion hybride A – circuit intermittent/irrégulier
- P0AC6 – Sonde de température batterie propulsion hybride B – plage de mesure/performance du circuit
- P0AC7 – Sonde de température batterie propulsion hybride B – signal circuit faible
- P0AE6 – Contacteur de préchargement batterie propulsion hybride – signal circuit de commande faible
- P0AE7 – Contacteur de préchargement batterie propulsion hybride – signal circuit de commande fort
- P0AE8 – Sonde de température batterie propulsion hybride D – panne du circuit
- P0AF1 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement A – circuit intermittent/irrégulier
- P0AF2 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement B – panne du circuit
- P0AF3 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement B – plage de mesure/performance du circuit
- P0AF9 – Système de batterie propulsion hybride – tension du système instable
- P0B01 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant trop bas dans le circuit phase U
- P0B02 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant trop haut dans le circuit phase U
- P0B03 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – panne dans le circuit de courant phase V
- P0B04 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant trop bas dans le circuit phase V
- P0B05 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant trop haut dans le circuit phase V
- P0B06 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – panne dans le circuit de courant phase W
- P0B07 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant trop bas dans le circuit phase W
- P0B11 – Capteur de courant de l’ensemble batterie propulsion hybride B – signal circuit fort
- P0B12 – Capteur de courant de l’ensemble batterie propulsion hybride B – circuit intermittent/irrégulier
- P0B17 – Capteur de tension de l’ensemble batterie propulsion hybride B – signal circuit fort
- P0B1C – Capteur de tension de l’ensemble batterie propulsion hybride C – signal circuit fort
- P0B1D – Capteur de tension de l’ensemble batterie propulsion hybride C – circuit intermittent/irrégulier
- P0B21 – Capteur de tension de l’ensemble batterie propulsion hybride D – signal circuit fort
- P0B24 – Batterie propulsion hybride A – tension instable
- P0B27 – Batterie propulsion hybride B – problème de tension
- P0B28 – Batterie propulsion hybride B – tension instable
- P0B29 – Batterie propulsion hybride B – tension basse
- P0B2A – Batterie propulsion hybride B – tension haute
- P0B2D – Batterie propulsion hybride C – tension basse
- P0B46 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride C – plage de mesure/performance du circuit
- P0B47 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride C – signal circuit faible
- P0B4A – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride D – panne du circuit
- P0B4C – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride D – signal circuit faible
- P0B4D – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride D – signal circuit fort
- P0B4E – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride D – circuit intermittent/irrégulier
- P0B50 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride E – plage de mesure/performance du circuit
- P0B51 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride E – signal circuit faible
- P0B53 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride E – circuit intermittent/irrégulier
- P0B55 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride F – plage de mesure/performance du circuit
- P0B56 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride F – signal circuit faible
- P0B59 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride G – panne du circuit
- P0B5A – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride G – plage de mesure/performance du circuit
- P0B5B – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride G – signal circuit faible
- P0B5C – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride G – signal circuit fort
- P0B5D – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride G – circuit intermittent/irrégulier
- P0B5F – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride H – plage de mesure/performance du circuit
- P0B61 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride H – signal circuit fort
- P0B62 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride H – circuit intermittent/irrégulier
- P0B65 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride I – signal circuit faible
- P0B66 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride I – signal circuit fort
- P0B67 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride I – circuit intermittent/irrégulier
- P0B6A – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride J – signal circuit faible
- P0B6C – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride J – circuit intermittent/irrégulier
- P0B6E – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride K – plage de mesure/performance du circuit
- P0B70 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride K – signal circuit fort
- P0B71 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride K – circuit intermittent/irrégulier
- P0B73 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride L – plage de mesure/performance du circuit
- P0B74 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride L – signal circuit faible
- P0B77 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride M – panne du circuit
- P0B78 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride M – plage de mesure/performance du circuit
- P0B79 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride M – signal circuit faible
- P0B7A – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride M – signal circuit fort
- P0B7B – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride M – circuit intermittent/irrégulier
- P0B7D – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride N – plage de mesure/performance du circuit
- P0B7E – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride N – signal circuit faible
- P0B81 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride O – panne du circuit
- P0B84 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride O – signal circuit fort
- P0B8D – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride Q – signal circuit faible
- P0B9E – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride T – circuit intermittent/irrégulier
- P0BA6 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride V – signal circuit faible
- P0BA8 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride V – circuit intermittent/irrégulier
- P0BA9 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride W – panne du circuit
- P0BB7 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride Y – circuit intermittent/irrégulier
- P0BB9 – Capteur de tension de la batterie propulsion hybride Z – plage de mesure/performance du circuit
- P0BC2 – Sonde de température batterie propulsion hybride E – panne du circuit
- P0BC3 – Sonde de température batterie propulsion hybride E – plage de mesure/performance du circuit
- P0BC4 – Sonde de température batterie propulsion hybride E – signal circuit faible
- P0BC5 – Sonde de température batterie propulsion hybride E – signal circuit fort
- P0BD1 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement C – panne du circuit
- P0BD5 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement C – circuit intermittent/irrégulier
- P0BD7 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement D – plage de mesure/performance du circuit
- P0BE2 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement F – signal circuit faible
- P0BE4 – Sonde de température inverseur du moteur d’entraînement F – circuit intermittent/irrégulier
- P0BE5 – Moteur d’entraînement A, capteur de courant circuit phase U – panne du circuit
- P0BE7 – Moteur d’entraînement A, capteur de courant circuit phase U – signal circuit faible
- P0C09 – Moteur d’entraînement B, circuit de courant phase U/V/W – signal circuit faible
- P0C10 – Inverseur moteur d’entraînement B – alimentation électrique forte
- P0C11 – Inverseur moteur d’entraînement A, circuit de courant phase U – condition de surchauffe
- P0C13 – Inverseur moteur d’entraînement A, circuit de courant phase W – condition de surchauffe
- P0C15 – Inverseur moteur d’entraînement B, circuit de courant phase V – condition de surchauffe
- P0C16 – Inverseur moteur d’entraînement B, circuit de courant phase W – condition de surchauffe
- P0C17 – Capteur de position du moteur d’entraînement A – valeurs d’étalonnage non apprises
- P0C18 – Capteur de position du moteur d’entraînement B – valeurs d’étalonnage non apprises
- P0C19 – Moteur d’entraînement A – problème de performance du couple produit
- P0C1D – Boîtier électronique de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses, sonde de température interne – plage de mesure/performance du circuit
- P0C1F – Boîtier électronique de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses, sonde de température interne – signal circuit fort
- P0C20 – Pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses, circuit de courant phase U/V/W – circuit ouvert
- P0C21 – Pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses, circuit de courant phase U/V/W – signal circuit faible
- P0C22 – Pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses, circuit de courant phase U/V/W – signal circuit fort
- P0C25 – Boîtier électronique de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – signal circuit fort
- P0C28 – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – courant fort
- P0C2A – Moteur de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – calage du moteur de la pompe
- P0C2B – Boîtier électronique de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – panne du circuit de retour
- P0C2C – Boîtier électronique de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – plage de mesure/performance du signal de retour
- P0C2F – Boîtier électronique interne, moteur d’entraînement/générateur, capteur de régime – problème de performance
- P0C30 – Ensemble batterie propulsion hybride – état de charge haut
- P0C31 – Système de refroidissement inverseur B – problème de performance
- P0C32 – Système de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride – problème de performance
- P0C34 – Sonde de température batterie propulsion hybride F – plage de mesure/performance du circuit
- P0C36 – Sonde de température batterie propulsion hybride F – signal circuit fort
- P0C37 – Sonde de température batterie propulsion hybride F – circuit intermittent/irrégulier
- P0C38 – Sonde de température du convertisseur courant continu/courant continu A – panne du circuit
- P0C39 – Sonde de température du convertisseur courant continu/courant continu A – plage de mesure/performance du circuit
- P0C3A – Sonde de température du convertisseur courant continu/courant continu A – signal circuit faible
- P0C3D – Sonde de température du convertisseur courant continu/courant continu B – panne du circuit
- P0C3F – Sonde de température du convertisseur courant continu/courant continu B – signal circuit faible
- P0C42 – Sonde de température du liquide de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride – panne du circuit
- P0C43 – Sonde de température du liquide de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride – plage de mesure/performance du circuit
- P0C49 – Commande de la pompe du liquide de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride – signal circuit fort
- P0C4A – Commande de la pompe du liquide de refroidissement de l’ensemble batterie propulsion hybride – problème de performance
- P0C4F – Moteur d’entraînement B – limite dépassée pendant le processus d’apprentissage de position
- P0C50 – Capteur de position du moteur d’entraînement A, circuit A – panne du circuit
- P0C5B – Capteur de position du moteur d’entraînement A, circuit B – plage de mesure/performance du circuit
- P0C64 – Capteur de position du générateur, circuit A – panne du circuit
- P0C65 – Capteur de position du générateur, circuit A – plage de mesure/performance du circuit
- P0C66 – Capteur de position du générateur, circuit A – signal circuit faible
- P0C6A – Capteur de position du générateur, circuit B – plage de mesure/performance du circuit
- P0C6C – Capteur de position du générateur, circuit B – signal circuit fort
- P0C6F – Sonde de température batterie propulsion hybride – corrélation B/C
- P0C70 – Sonde de température batterie propulsion hybride – corrélation C/D
- P0C71 – Sonde de température batterie propulsion hybride – corrélation D/E
- P0C72 – Sonde de température batterie propulsion hybride – corrélation E/F
- P0C73 – Commande du moteur A de la pompe du liquide de refroidissement du convertisseur de tension – problème de performance
- P0C7C – Sonde de température batterie propulsion hybride G – panne du circuit
- P0C7F – Sonde de température batterie propulsion hybride G – signal circuit fort
- P0C80 – Sonde de température batterie propulsion hybride G – circuit intermittent/irrégulier
- P0C82 – Sonde de température batterie propulsion hybride H – plage de mesure/performance du circuit
- P0C84 – Sonde de température batterie propulsion hybride H – signal circuit fort
- P0C8C – Sonde de température batterie propulsion hybride I – circuit intermittent/irrégulier
- P0C8D – Sonde de température batterie propulsion hybride J – panne du circuit
- P0C91 – Sonde de température batterie propulsion hybride J – circuit intermittent/irrégulier
- P0C92 – Sonde de température batterie propulsion hybride K – panne du circuit
- P0C94 – Sonde de température batterie propulsion hybride K – signal circuit faible
- P0C95 – Sonde de température batterie propulsion hybride K – signal circuit fort
- P0C99 – Sonde de température batterie propulsion hybride L – signal circuit faible
- P0C9B – Sonde de température batterie propulsion hybride L – circuit intermittent/irrégulier
- P0C9C – Capteur de courant du boîtier d’alimentation de 14 volts B – panne du circuit
- P0C9D – Capteur de courant du boîtier d’alimentation de 14 volts B – plage de mesure/performance du circuit
- P0CA3 – Convertisseur courant continu/courant continu, tension d’élévation – problème de performance
- P0CA7 – Système de batterie propulsion hybride – courant de décharge trop élevé
- P0CA9 – Sonde de température batterie propulsion hybride M – plage de mesure/performance du circuit
- P1431 – Filtre à particules diesel – filtre à particules obstrué
- P1525 – Actionneur de position d’arbre à cames ‘A’, circuit ouvert, rangée 1
- P2002 – Filtre à particules, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P2003 – Filtre à particules, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P200C – Filtre à particules diesel, ligne 1 – condition de surchauffe
- P2010 – Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit fort
- P2011 – Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert
- P2012 – Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit faible
- P2013 – Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit fort
- P2014 – Capteur/commutateur de position d’actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – panne du circuit
- P2018 – Capteur/commutateur de position d’actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit intermittent
- P2019 – Capteur/commutateur de position d’actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – panne du circuit
- P201A – Injecteur d’agent réducteur, élément 1, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P201B – Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – tension d’alimentation faible
- P201C – Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – tension d’alimentation faible
- P201D – Actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – problème interne
- P2022 – Capteur/commutateur de position d’actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit fort
- P2023 – Capteur/commutateur de position d’actuateur d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit intermittent
- P2025 – Sonde de température des vapeurs de carburant du système de purge canister – problème de mesure/performance
- P2027 – Sonde de température des vapeurs de carburant du système de purge canister – haute tension
- P2028 – Sonde de température des vapeurs de carburant du système de purge canister – circuit intermittent
- P2029 – Chauffage auxiliaire (alimenté en carburant) – système désactivé
- P202A – Commande du chauffage du réservoir d’agent réducteur – circuit ouvert
- P202B – Commande du chauffage du réservoir d’agent réducteur – signal circuit faible
- P202C – Commande du chauffage du réservoir d’agent réducteur – signal circuit fort
- P202F – Commande de l’apport en agent réducteur – plage de mesure/performance du circuit
- P2032 – Sonde de température des gaz d’échappement 2, ligne 1 – signal circuit faible
- P20BC – Commande du chauffage de l’agent réducteur A – signal circuit fort
- P211B – Système de papillon électronique B – actuateur bloqué en position fermée
- P211D – Système de papillon électronique B, corps du papillon – problème de mesure/performance
- P2134 – Capteur/commutateur de position de papillon F – circuit intermittent
- P2135 – Capteur/commutateur de position de papillon A/B – corrélation tension
- P2136 – Capteur/commutateur de position de papillon A/C – corrélation tension
- P2137 – Capteur/commutateur de position de papillon B/C – corrélation tension
- P2138 – Capteur/commutateur de position de papillon D/E – corrélation tension
- P2139 – Capteur/commutateur de position de papillon D/F – corrélation tension
- P213A – Papillon EGR B – circuit ouvert
- P2140 – Capteur/commutateur de position de papillon E/F – corrélation tension
- P2141 – Electrovanne de commande du papillon EGR – signal circuit faible
- P2142 – Electrovanne de commande du papillon EGR – signal circuit fort
- P2143 – Commande de ventilation du système EGR – circuit ouvert
- P2144 – Commande de ventilation du système EGR – signal circuit faible
- P2145 – Commande de ventilation du système EGR – signal circuit fort
- P2146 – Injecteur – groupe A, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P2147 – Injecteur – groupe A, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P2148 – Injecteur – groupe A, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2149 – Injecteur – groupe B, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P2149 – Injecteur – groupe B, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P2150 – Injecteur – groupe B, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P2151 – Injecteur – groupe B, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2152 – Injecteur – groupe C, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P2153 – Injecteur – groupe C, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P2154 – Injecteur – groupe C, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2155 – Injecteur – groupe D, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P2156 – Injecteur – groupe D, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P2157 – Injecteur – groupe D, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2158 – Capteur de vitesse du véhicule B – panne du circuit
- P2159 – Capteur de vitesse du véhicule B – problème de mesure/performance
- P215A – Capteur de vitesse du véhicule/vitesse de roue – corrélation
- P215B – Capteur de vitesse du véhicule/capteur de vitesse de l’arbre de sortie de transmission – corrélation
- P215C – Capteur de vitesse du véhicule/capteur de vitesse d’arbre de sortie – corrélation
- P2160 – Capteur de vitesse du véhicule B – signal circuit faible
- P2161 – Capteur de vitesse du véhicule B – circuit intermittent/irrégulier
- P2162 – Capteur de vitesse du véhicule A/B – corrélation
- P2163 – Capteur de position du papillon A – problème à la butée supérieure
- P2164 – Capteur de position du papillon B – problème à la butée supérieure
- P2165 – Capteur de position du papillon C – problème à la butée supérieure
- P2166 – Capteur de position du papillon D – problème à la butée supérieure
- P2167 – Capteur de position du papillon E – problème à la butée supérieure
- P2168 – Capteur de position du papillon F – problème à la butée supérieure
- P2169 – Electrovanne de ventilation du régulateur de pression des gaz d’échappement – circuit ouvert
- P216A – Dispositif injecteurs de carburant E, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P216B – Dispositif injecteurs de carburant E, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P216C – Dispositif injecteurs de carburant E, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P216D – Dispositif injecteurs de carburant F, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P216E – Dispositif injecteurs de carburant F, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P216F – Dispositif injecteurs de carburant F, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2170 – Electrovanne de ventilation du régulateur de pression des gaz d’échappement – signal circuit faible
- P2171 – Electrovanne de ventilation du régulateur de pression des gaz d’échappement – signal circuit fort
- P2172 – Système de commande d’actuateur de papillon – flux d’air élevé soudain détecté
- P2173 – Système de commande d’actuateur de papillon – flux d’air élevé détecté
- P2174 – Système de commande d’actuateur de papillon – flux d’air faible soudain détecté
- P2175 – Système de commande d’actuateur de papillon – flux d’air faible détecté
- P2176 – Système de commande d’actuateur de papillon – position de ralenti non apprise
- P2177 – Système trop pauvre quand le moteur n’est pas au ralenti, ligne 1
- P2178 – Système trop riche quand le moteur n’est pas au ralenti, ligne 1
- P2179 – Système trop pauvre quand le moteur n’est pas au ralenti, ligne 2
- P217A – Dispositif injecteurs de carburant G, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P217B – Dispositif injecteurs de carburant G, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P217C – Dispositif injecteurs de carburant G, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P217D – Dispositif injecteurs de carburant H, tension d’alimentation – circuit ouvert
- P217E – Dispositif injecteurs de carburant H, tension d’alimentation – signal circuit faible
- P217F – Dispositif injecteurs de carburant H, tension d’alimentation – signal circuit fort
- P2180 – Système trop riche quand le moteur n’est pas au ralenti, ligne 2
- P2181 – Problème de performance du système de refroidissement
- P2182 – Sonde de température du liquide de refroidissement 2 – panne du circuit
- P2183 – Sonde de température du liquide de refroidissement 2 – problème de mesure/performance
- P2184 – Sonde de température du liquide de refroidissement 2 – signal circuit faible
- P2185 – Sonde de température du liquide de refroidissement 2 – signal circuit fort
- P2186 – Sonde de température du liquide de refroidissement 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P2187 – Système trop pauvre au ralenti, ligne 1
- P2188 – Système trop riche au ralenti, ligne 1
- P2189 – Système trop pauvre au ralenti, ligne 2
- P218A – Système de papillon électronique B – position de ralenti non apprise
- P218B – Interdiction papillon/carburant B – panne du circuit
- P218C – Interdiction papillon/carburant B – plage de mesure/performance du circuit
- P218D – Interdiction papillon/carburant B – signal circuit faible
- P218E – Interdiction papillon/carburant B – signal circuit fort
- P2190 – Système trop riche au ralenti, ligne 2
- P2191 – Système trop pauvre à charge élevée, ligne 1
- P2192 – Système trop riche à charge élevée, ligne 1
- P2194 – Système trop riche à charge élevée, ligne 2
- P2195 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2196 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2197 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2198 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2199 – Sonde de température d’air d’admission 1/2 – corrélation
- P219A – Commande du mélange, ligne 1 – valeur hors des limites
- P219B – Commande du mélange, ligne 2 – valeur hors des limites
- P219C – Commande du mélange, cylindre 1 – valeur hors des limites
- P219D – Commande du mélange, cylindre 2 – valeur hors des limites
- P219E – Commande du mélange, cylindre 3 – valeur hors des limites
- P219F – Commande du mélange, cylindre 4 – valeur hors des limites
- P21A0 – Commande du mélange, cylindre 5 – valeur hors des limites
- P21A1 – Commande du mélange, cylindre 6 – valeur hors des limites
- P21A2 – Commande du mélange, cylindre 7 – valeur hors des limites
- P2200 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1 – panne du circuit
- P2201 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1 – problème de mesure/performance
- P2202 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1 – valeur d’entrée basse
- P2203 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1 – valeur d’entrée élevée
- P2204 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1 – valeur d’entrée intermittente
- P2205 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, commande de chauffage – circuit ouvert
- P2206 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, commande de chauffage – signal circuit faible
- P2207 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, commande de chauffage – signal circuit fort
- P2208 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, circuit de sondage du chauffage – panne
- P2209 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, circuit de sondage du chauffage – problème de mesure/performance
- P2210 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, circuit de sondage du chauffage – valeur d’entrée basse
- P2211 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, circuit de sondage du chauffage – valeur d’entrée élevée
- P2212 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 1, circuit de sondage du chauffage – circuit intermittent
- P2213 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2 – panne du circuit
- P2214 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2 – problème de mesure/performance
- P2215 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2 – valeur d’entrée basse
- P2216 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2 – valeur d’entrée élevée
- P2217 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2 – valeur d’entrée intermittente
- P2218 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, commande de chauffage – circuit ouvert
- P2219 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, commande de chauffage – signal circuit faible
- P2220 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, commande de chauffage – signal circuit fort
- P2221 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, circuit de sondage du chauffage – panne du circuit
- P2222 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, circuit de sondage du chauffage – problème de mesure/performance
- P2223 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, circuit de sondage du chauffage – signal circuit faible
- P2224 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, circuit de sondage du chauffage – signal circuit fort
- P2225 – Capteur d’oxydes d’azote, ligne 2, circuit de sondage du chauffage – circuit intermittent
- P2226 – Capteur de pression atmosphérique – panne du circuit
- P2227 – Capteur de pression atmosphérique – problème de mesure/performance
- P2228 – Capteur de pression atmosphérique – signal circuit faible
- P2229 – Capteur de pression atmosphérique – signal circuit fort
- P2230 – Capteur de pression atmosphérique – circuit intermittent
- P2231 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 1, ligne 1 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2232 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 2, ligne 1 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2233 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 3, ligne 1 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2234 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 1, ligne 2 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2235 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 2, ligne 2 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2236 – Sonde Lambda chauffée (HO2S) 3, ligne 2 – circuit du signal court-circuité au circuit du chauffage
- P2237 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant positif – circuit ouvert
- P2238 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant positif – signal circuit faible
- P2239 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant positif – signal circuit fort
- P2240 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant positif – circuit ouvert
- P2241 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant positif – signal circuit faible
- P2242 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant positif – signal circuit fort
- P2243 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, tension de référence – circuit ouvert
- P2244 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, tension de référence – problème de performance
- P2245 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, tension de référence – signal circuit faible
- P2246 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, tension de référence – signal circuit fort
- P2247 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, tension de référence – circuit ouvert
- P2248 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, tension de référence – problème de performance
- P2249 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, tension de référence – signal circuit faible
- P2250 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, tension de référence – signal circuit fort
- P2251 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant négatif – circuit ouvert
- P2252 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant négatif – signal circuit faible
- P2253 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, commande du courant négatif – signal circuit fort
- P2254 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant négatif – circuit ouvert
- P2255 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant négatif – signal circuit faible
- P2256 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, commande du courant négatif – signal circuit fort
- P2257 – Système d’injection d’air secondaire, commande A – signal circuit faible
- P2258 – Système d’injection d’air secondaire, commande A – signal circuit fort
- P2259 – Système d’injection d’air secondaire, commande B – signal circuit faible
- P2260 – Système d’injection d’air secondaire, commande B – signal circuit fort
- P2261 – Soupape de dérivation du turbocompresseur/soupape de dérivation du compresseur
- P2262 – Pression de suralimentation du turbocompresseur non détectée
- P2263 – Pression de suralimentation du turbocompresseur/pression de l’air de suralimentation du compresseur – problème de performance
- P2264 – Sonde séparation carburant/eau – panne du circuit
- P2265 – Sonde séparation carburant/eau – problème de mesure/performance
- P2266 – Sonde séparation carburant/eau – signal circuit faible
- P2267 – Sonde séparation carburant/eau – signal circuit fort
- P2268 – Sonde séparation carburant/eau – circuit intermittent
- P2269 – Eau dans le carburant
- P226A – Lampe témoin présence d’eau dans le carburant – panne du circuit
- P226B – Pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – pression trop haute
- P226C – Commande de pression de suralimentation du turbocompresseur A – réponse lente
- P226F – Commande de pression de suralimentation du turbocompresseur B – réponse lente
- P2270 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2271 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2272 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2273 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2274 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2275 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 1 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2276 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange pauvre
- P2277 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 2 – le signal indique continuellement un mélange riche
- P2278 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 1/sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 2 – signaux transposés
- P2279 – Fuite air d’admission
- P2280 – Fuite d’air/obturation entre le filtre à air et le débitmètre d’air massique
- P2281 – Fuite d’air entre le débitmètre d’air massique et le corps du papillon
- P2282 – Fuite d’air entre le corps du papillon et les soupapes d’admission
- P2283 – Capteur de pression de contrôle des injecteurs – panne du circuit
- P2284 – Capteur de pression de contrôle des injecteurs – problème de mesure/performance
- P2285 – Capteur de pression de contrôle des injecteurs – signal circuit faible
- P2286 – Capteur de pression de contrôle des injecteurs – signal circuit fort
- P2287 – Capteur de pression de contrôle des injecteurs – circuit intermittent
- P2288 – Pression de contrôle des injecteurs – pression trop haute
- P2289 – Pression de contrôle des injecteurs, moteur éteint – pression trop haute
- P2290 – Pression de contrôle des injecteurs – pression trop basse
- P2291 – Pression de contrôle des injecteurs, moteur lancé – pression trop basse
- P2292 – Pression de contrôle des injecteurs – irrégulier
- P2293 – Régulateur de pression du carburant 2 – problème de performance
- P2294 – Régulateur de pression du carburant 2 – panne du circuit
- P2295 – Régulateur de pression du carburant 2 – signal circuit faible
- P2296 – Régulateur de pression du carburant 2 – signal circuit fort
- P2297 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1 – signal hors des limites lors de la décélération
- P2298 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2 – signal hors des limites lors de la décélération
- P2299 – Contacteur de position de pédale de frein/capteur de position de la pédale d’accélérateur – signaux incompatibles
- P2300 – Bobine d’allumage A, circuit primaire – signal circuit faible
- P2301 – Bobine d’allumage A, circuit primaire – signal circuit fort
- P2302 – Bobine d’allumage A, circuit secondaire – panne
- P2303 – Bobine d’allumage B, circuit primaire – signal circuit faible
- P2304 – Bobine d’allumage B, circuit primaire – signal circuit fort
- P2305 – Bobine d’allumage B, circuit secondaire – panne
- P2306 – Bobine d’allumage C, circuit primaire – signal circuit faible
- P2307 – Bobine d’allumage C, circuit primaire – signal circuit fort
- P2308 – Bobine d’allumage C, circuit secondaire – panne
- P2309 – Bobine d’allumage D, circuit primaire – signal circuit faible
- P2310 – Bobine d’allumage D, circuit primaire – signal circuit fort
- P2311 – Bobine d’allumage D, circuit secondaire – panne
- P2312 – Bobine d’allumage E, circuit primaire – signal circuit faible
- P2313 – Bobine d’allumage E, circuit primaire – signal circuit fort
- P2314 – Bobine d’allumage E, circuit secondaire – panne
- P2315 – Bobine d’allumage F, circuit primaire – signal circuit faible
- P2316 – Bobine d’allumage F, circuit primaire – signal circuit fort
- P2317 – Bobine d’allumage F, circuit secondaire – panne
- P2318 – Bobine d’allumage G, circuit primaire – signal circuit faible
- P2319 – Bobine d’allumage G, circuit primaire – signal circuit fort
- P2320 – Bobine d’allumage G, circuit secondaire – panne
- P2321 – Bobine d’allumage H, circuit primaire – signal circuit faible
- P2322 – Bobine d’allumage H, circuit primaire – signal circuit fort
- P2323 – Bobine d’allumage H, circuit secondaire – panne
- P2324 – Bobine d’allumage I, circuit primaire – signal circuit faible
- P2325 – Bobine d’allumage I, circuit primaire – signal circuit fort
- P2326 – Bobine d’allumage I, circuit secondaire – panne
- P2327 – Bobine d’allumage J, circuit primaire – signal circuit faible
- P2328 – Bobine d’allumage J, circuit primaire – signal circuit fort
- P2329 – Bobine d’allumage J, circuit secondaire – panne
- P2330 – Bobine d’allumage K, circuit primaire – signal circuit faible
- P2331 – Bobine d’allumage K, circuit primaire – signal circuit fort
- P2332 – Bobine d’allumage K, circuit secondaire – panne
- P2333 – Bobine d’allumage L, circuit primaire – signal circuit faible
- P2334 – Bobine d’allumage L, circuit primaire – signal circuit fort
- P2335 – Bobine d’allumage L, circuit secondaire – panne
- P2336 – Cylindre 1 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2337 – Cylindre 2 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2338 – Cylindre 3 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2339 – Cylindre 4 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2340 – Cylindre 5 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2341 – Cylindre 6 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2342 – Cylindre 7 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2343 – Cylindre 8 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2344 – Cylindre 9 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2345 – Cylindre 10 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2346 – Cylindre 11 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2347 – Cylindre 12 – au-dessus du seuil de cliquetis
- P2348 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 9 – panne du circuit
- P2349 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 9 – plage de mesure/performance du circuit
- P2350 – Cylindre 9 – variation de pression élevée
- P2351 – Cylindre 9 – performance de combustion
- P2352 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 10 – panne du circuit
- P2353 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 10 – plage de mesure/performance du circuit
- P2354 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 10 – signal circuit faible
- P2355 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 10 – signal circuit fort
- P2356 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 10 – circuit intermittent/irrégulier
- P2357 – Cylindre 10 – pression trop basse
- P2358 – Cylindre 10 – pression trop haute
- P2359 – Cylindre 10 – variation de pression basse
- P2360 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 11 – circuit intermittent/irrégulier
- P2361 – Cylindre 11 – pression trop basse
- P2362 – Cylindre 11 – pression trop haute
- P2363 – Cylindre 11 – variation de pression basse
- P2364 – Cylindre 11 – variation de pression élevée
- P2365 – Cylindre 11 – performance de combustion
- P2366 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 12 – panne du circuit
- P2367 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 12 – plage de mesure/performance du circuit
- P2368 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 12 – signal circuit faible
- P2369 – Capteur de pression de cylindre, cylindre 12 – signal circuit fort
- P2400 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, commande – circuit ouvert
- P2401 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, commande – signal circuit faible
- P2402 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, commande – signal circuit fort
- P2403 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, circuit de sondage – circuit ouvert
- P2404 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, circuit de sondage – problème de mesure/performance
- P2405 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, circuit de sondage – signal circuit faible
- P2406 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, circuit de sondage – signal circuit fort
- P2407 – Pompe de détection de fuite dans le système de purge canister, circuit de sondage – circuit intermittent/irrégulier
- P2408 – Lampe témoin/commutateur bouchon du réservoir de carburant – panne du circuit
- P2409 – Lampe témoin/commutateur bouchon du réservoir de carburant – problème de mesure/performance
- P2410 – Lampe témoin/commutateur bouchon du réservoir de carburant – signal circuit faible
- P2411 – Lampe témoin/commutateur bouchon du réservoir de carburant – signal circuit fort
- P2412 – Lampe témoin/commutateur bouchon du réservoir de carburant – circuit intermittent/irrégulier
- P2413 – Système EGR – problème de performance
- P2414 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1 – erreur échantillon des gaz d’échappement
- P2415 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2 – erreur échantillon des gaz d’échappement
- P2416 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 1/sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 1 – signaux transposés
- P2417 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 2, ligne 2/sonde Lambda non-chauffée (O2S) 3, ligne 2 – signaux transposés
- P2418 – Vanne de commutation de purge canister – circuit ouvert
- P2419 – Vanne de commutation de purge canister – signal circuit faible
- P2420 – Vanne de commutation de purge canister – signal circuit fort
- P2421 – Soupape de ventilation canister – vanne coincée en position ouverte
- P2422 – Soupape de ventilation canister – vanne coincée en position fermée
- P2423 – Catalyseur pour hydrocarbures imbrûlés, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P2424 – Catalyseur pour hydrocarbures imbrûlés, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P2425 – Vanne de refroidissement du système EGR – circuit ouvert
- P2426 – Vanne de refroidissement du système EGR – signal circuit faible
- P2427 – Vanne de refroidissement du système EGR – signal circuit fort
- P2428 – Température des gaz d’échappement, ligne 1 – température trop élevée
- P2429 – Température des gaz d’échappement, ligne 2 – température trop élevée
- P242F – Filtre à particules diesel – obturation/accumulation de cendres
- P2430 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 1 – panne du circuit
- P2431 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 1 – problème de mesure/performance
- P2432 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 1 – signal circuit faible
- P2433 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 1 – signal circuit fort
- P2434 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 1 – circuit intermittent/irrégulier
- P2435 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 2 – panne du circuit
- P2436 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 2 – problème de mesure/performance
- P2437 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 2 – signal circuit faible
- P2438 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 2 – signal circuit fort
- P2439 – Système d’injection d’air secondaire, capteur flux/pression air, ligne 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P2440 – Vanne de commutation injection d’air secondaire, ligne 1 – vanne coincée en position ouverte
- P2441 – Vanne de commutation injection d’air secondaire, ligne 1 – vanne coincée en position fermée
- P2442 – Vanne de commutation injection d’air secondaire, ligne 2 – vanne coincée en position ouverte
- P2443 – Vanne de commutation injection d’air secondaire, ligne 2 – vanne coincée en position fermée
- P2444 – Pompe d’injection d’air secondaire, ligne 1 – pompe bloquée en position de marche
- P2445 – Pompe d’injection d’air secondaire, ligne 1 – pompe bloquée en position d’arrêt
- P2446 – Pompe d’injection d’air secondaire, ligne 2 – pompe bloquée en position de marche
- P2447 – Pompe d’injection d’air secondaire, ligne 2 – pompe bloquée en position d’arrêt
- P2448 – Injection d’air secondaire, ligne 1 – débit d’air important
- P2449 – Injection d’air secondaire, ligne 2 – débit d’air important
- P244A – Filtre à particules diesel – pression différentielle trop basse
- P244B – Filtre à particules diesel – pression différentielle trop haute
- P244C – Filtre à particules diesel, ligne 1 – température des gaz d’échappement trop basse pour la régénération
- P244D – Filtre à particules diesel, ligne 1 – température des gaz d’échappement trop élevée pour la régénération
- P244E – Filtre à particules diesel, ligne 2 – température des gaz d’échappement trop basse pour la régénération
- P244F – Filtre à particules diesel, ligne 2 – température des gaz d’échappement trop élevée pour la régénération
- P2450 – Vanne de commutation de purge canister – problème de performance ou vanne bloquée en position ouverte
- P2451 – Vanne de commutation de purge canister – vanne coincée en position fermée
- P2452 – Capteur de pression du filtre à particules diesel A – panne du circuit
- P2453 – Capteur de pression du filtre à particules diesel A – panne du circuit
- P2454 – Capteur de pression du filtre à particules diesel A – signal circuit faible
- P2455 – Capteur de pression du filtre à particules diesel A – signal circuit fort
- P2456 – Capteur de pression du filtre à particules diesel A – panne du circuit
- P2457 – Système de refroidissement du système de recyclage des gaz d’échappement (EGR) – problème de performance
- P2458 – Filtre à particules diesel, processus de régénération – problème de durée
- P2459 – Filtre à particules diesel, processus de régénération – nombre de cycles du filtre à particules diesel trop élevé
- P245F – Capteur de pression différentielle du filtre à particules diesel B – plage de mesure/performance du circuit
- P2460 – Capteur de pression du filtre à particules diesel B – signal circuit faible
- P2461 – Capteur de pression du filtre à particules diesel B – signal circuit fort
- P2462 – Capteur de pression du filtre à particules diesel B – panne du circuit
- P2463 – Filtre à particules diesel – filtre à particules diesel bouché
- P2464 – Filtre à particules diesel, ligne 2 – pression différentielle trop basse
- P2465 – Filtre à particules diesel, ligne 2 – pression différentielle trop haute
- P2466 – Sonde de température des gaz d’échappement 3, ligne 2 – panne du circuit
- P2467 – Sonde de température des gaz d’échappement 3, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P2468 – Sonde de température des gaz d’échappement 3, ligne 2 – signal circuit faible
- P2469 – Sonde de température des gaz d’échappement 3, ligne 2 – signal circuit fort
- P246B – Filtre à particules diesel – conditions véhicule incorrectes
- P246C – Filtre à particules diesel – filtre à particules diesel bouché, mode de secours activé
- P2470 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 1 – signal circuit faible
- P2471 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 1 – signal circuit fort
- P2472 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 1 – circuit intermittent
- P2473 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 2 – panne du circuit
- P2474 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P2475 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 2 – signal circuit faible
- P2476 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 2 – signal circuit fort
- P2477 – Sonde de température des gaz d’échappement 4, ligne 2 – circuit intermittent
- P2478 – Sonde de température des gaz d’échappement 1, ligne 1 – hors des limites
- P2479 – Sonde de température des gaz d’échappement 2, ligne 1 – hors des limites
- P2480 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 1 – circuit ouvert
- P2481 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 1 – signal circuit faible
- P2482 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 1 – signal circuit fort
- P2483 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
- P2484 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 1 – circuit intermittent
- P2485 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 2 – circuit ouvert
- P2486 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 2 – signal circuit faible
- P2487 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 2 – signal circuit fort
- P2488 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P2489 – Sonde de température des gaz d’échappement 5, ligne 2 – circuit intermittent
- P2490 – Soupape de dérivation du système de refroidissement EGR, ligne 2 – signal circuit de commande faible
- P2491 – Soupape de dérivation du système de refroidissement EGR, ligne 2 – signal circuit de commande fort
- P2492 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 1 – panne du circuit
- P2493 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 1 – problème de mesure/performance
- P2494 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 1 – signal circuit faible
- P2495 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 1 – signal circuit fort
- P2496 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 1 – circuit intermittent/irrégulier
- P2497 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 2 – panne du circuit
- P2498 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 2 – problème de mesure/performance
- P2499 – Capteur de position du volet de dérivation système de refroidissement EGR, ligne 2 – signal circuit faible
- P249F – Durée excessive pour entrer la commande de régénération du filtre à particules diesel en boucle fermée
- P24A0 – Commande de régénération du filtre à particules diesel en boucle fermée, limite de commande atteinte – température trop faible
- P24A1 – Commande de régénération du filtre à particules diesel en boucle fermée, limite de commande atteinte – températuretrop élevée
- P24A2 – Régénération du filtre à particules diesel – régénération non complète
- P2500 – Lampe témoin de charge, borne L – signal circuit faible
- P2501 – Lampe témoin de charge, borne L – signal circuit fort
- P2502 – Tension du système de charge
- P2503 – Dispositif de chargement électrique – tension basse
- P2504 – Dispositif de chargement électrique – tension haute
- P2505 – Calculateur de gestion moteur – tension d’alimentation
- P2506 – Calculateur de gestion moteur – tension d’alimentation, problème de mesure/performance
- P2507 – Calculateur de gestion moteur – tension d’alimentation faible
- P2508 – Calculateur de gestion moteur – tension d’alimentation élevée
- P2509 – Calculateur de gestion moteur – tension d’alimentation, intermittent
- P2510 – Relais de gestion moteur, circuit de sondage – problème de mesure/performance
- P2511 – Relais de gestion moteur, circuit de sondage – circuit intermittent
- P2512 – Commande d’activation de l’enregistreur de données – circuit ouvert
- P2513 – Commande d’activation de l’enregistreur de données – signal circuit faible
- P2514 – Commande d’activation de l’enregistreur de données – signal circuit fort
- P2515 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation B – panne du circuit
- P2516 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation B – problème de mesure/performance
- P2517 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation B – signal circuit faible
- P2518 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation B – signal circuit fort
- P2519 – Commande climatisation A – panne du circuit
- P251B – Commutateur d’activation de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – signal circuit faible
- P251E – Prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage, coupure moteur – signal circuit faible
- P2520 – Commande climatisation A – signal circuit faible
- P2521 – Commande climatisation A – signal circuit fort
- P2522 – Commande climatisation B – panne du circuit
- P2523 – Commande climatisation B – signal circuit faible
- P2524 – Commande climatisation B – signal circuit fort
- P2525 – Capteur de pression du réservoir à dépression – panne du circuit
- P2526 – Capteur de pression du réservoir à dépression – problème de mesure/performance
- P2527 – Capteur de pression du réservoir à dépression – signal circuit faible
- P2528 – Capteur de pression du réservoir à dépression – signal circuit fort
- P2529 – Capteur de pression du réservoir à dépression – circuit intermittent
- P252E – Capteur de qualité d’huile moteur – circuit intermittent/irrégulier
- P2530 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis) – panne du circuit
- P2531 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis) – signal circuit faible
- P2532 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis) – signal circuit fort
- P2533 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis)/ »START » (démarrage) – panne du circuit
- P2534 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis)/ »START » (démarrage) – signal circuit faible
- P2535 – Contacteur d’allumage, position « ON » (contact mis)/ »START » (démarrage) – signal circuit fort
- P2536 – Contacteur d’allumage, position « ACC » (accessoires) – panne du circuit
- P2537 – Contacteur d’allumage, position « ACC » (accessoires) – signal circuit faible
- P2538 – Contacteur d’allumage, position « ACC » (accessoires) – signal circuit fort
- P2539 – Capteur de basse pression du carburant – panne du circuit
- P253A – Contrôle de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – circuit ouvert
- P253B – Contrôle de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – plage de mesure/performance du circuit
- P253C – Contrôle de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – signal circuit faible
- P253D – Contrôle de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – signal circuit fort
- P253E – Prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage – panne intermittente du circuit de sondage
- P253F – Huile moteur détériorée
- P2540 – Capteur de basse pression du carburant – problème de mesure/performance
- P2541 – Capteur de basse pression du carburant – signal circuit faible
- P2542 – Capteur de basse pression du carburant – signal circuit fort
- P2543 – Capteur de basse pression du carburant – circuit intermittent
- P2544 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée A – panne
- P2545 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée A – problème de mesure/performance
- P2546 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée A – signal bas
- P2547 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée A – signal haut
- P2548 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée B – panne
- P2549 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée B – problème de mesure/performance
- P254B – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 1 – plage de mesure/performance du circuit
- P254C – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 1 – signal circuit faible
- P254D – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 1 – signal circuit fort
- P254E – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 1 – circuit intermittent/irrégulier
- P254F – Contacteur capot – circuit ouvert
- P2550 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée B – signal bas
- P2551 – Commande de gestion de couple, signal d’entrée B – signal haut
- P2552 – Interdiction papillon/carburant – panne du circuit
- P2553 – Interdiction papillon/carburant – problème de mesure/performance
- P2554 – Interdiction papillon/carburant – signal circuit faible
- P2555 – Interdiction papillon/carburant – signal circuit fort
- P2556 – Capteur/commutateur niveau du liquide de refroidissement moteur bas – panne du circuit
- P2557 – Capteur/commutateur niveau du liquide de refroidissement moteur bas – problème de mesure/performance
- P2558 – Capteur/commutateur niveau du liquide de refroidissement moteur bas – signal circuit faible
- P2559 – Capteur/commutateur niveau du liquide de refroidissement moteur bas – signal circuit fort
- P255A – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 2 – circuit ouvert
- P255B – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P255C – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 2 – signal circuit faible
- P255D – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 2 – signal circuit fort
- P255E – Capteur/commutateur du sélecteur de vitesse de rotation de la prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P255F – Commande climatisation A – plage de mesure/performance du circuit
- P2560 – Niveau du liquide de refroidissement moteur bas
- P2561 – Boîtier électronique climatisation – commande d’activation de la lampe témoin d’affichage des défauts
- P2562 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur – panne du circuit
- P2563 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur – problème de mesure/performance
- P2564 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur – signal circuit faible
- P2565 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur – signal circuit fort
- P2566 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur – circuit intermittent
- P2567 – Sonde de température du film catalytique réducteur d’ozone – panne du circuit
- P2568 – Sonde de température du film catalytique réducteur d’ozone – problème de mesure/performance
- P2569 – Sonde de température du film catalytique réducteur d’ozone – signal circuit faible
- P256A – Capteur/commutateur du sélecteur de régime de ralenti – circuit ouvert
- P256B – Capteur/commutateur du sélecteur de régime de ralenti – plage de mesure/performance du circuit
- P256C – Capteur/commutateur du sélecteur de régime de ralenti – signal circuit faible
- P256D – Capteur/commutateur du sélecteur de régime de ralenti – signal circuit fort
- P256E – Capteur/commutateur du sélecteur de régime de ralenti – circuit intermittent/irrégulier
- P256F – Commande climatisation B – plage de mesure/performance du circuit
- P2570 – Sonde de température du film catalytique réducteur d’ozone – signal circuit fort
- P2571 – Sonde de température du film catalytique réducteur d’ozone – circuit intermittent/irrégulier
- P2572 – Capteur de déterioration du film catalytique réducteur d’ozone
- P2573 – Capteur de déterioration du film catalytique réducteur d’ozone – problème de mesure/performance
- P2574 – Capteur de déterioration du film catalytique réducteur d’ozone – signal circuit faible
- P2575 – Capteur de déterioration du film catalytique réducteur d’ozone – signal circuit fort
- P2576 – Capteur de déterioration du film catalytique réducteur d’ozone – circuit intermittent/irrégulier
- P2577 – Film catalytique réducteur d’ozone – rendement inférieur au seuil
- P2578 – Capteur de régime du turbocompresseur – panne du circuit
- P2579 – Capteur de régime du turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
- P257A – Commande du réservoir à dépression – circuit ouvert
- P257B – Commande du réservoir à dépression – signal circuit faible
- P257C – Commande du réservoir à dépression – signal circuit fort
- P257D – Contacteur capot – plage de mesure/performance du circuit
- P257E – Contacteur capot – signal circuit faible
- P257F – Contacteur capot – signal circuit fort
- P2580 – Capteur de régime du turbocompresseur – signal circuit faible
- P2581 – Capteur de régime du turbocompresseur – signal circuit fort
- P2582 – Capteur de régime du turbocompresseur – circuit intermittent
- P2583 – Evaluateur de la distance du régulateur de vitesse, avant centre – panne
- P2584 – Boîtier électronique additif carburant – commande d’activation de la lampe témoin d’affichage des défauts
- P2585 – Boîtier électronique additif carburant – commande d’activation de la lampe témoin d’affichage des défauts
- P2586 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B – panne du circuit
- P2587 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B – panne du circuit
- P2588 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B – signal circuit faible
- P2589 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B – signal circuit fort
- P258A – Pompe à vide – circuit de commande ouvert
- P258B – Commande de la pompe à dépression – problème de mesure/performance
- P258C – Commande de la pompe à dépression – signal circuit faible
- P258D – Pompe à vide – signal circuit de commande fort
- P258F – Commande de gestion de couple – problème de signal de sortie
- P2590 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B – panne du circuit
- P2591 – Evaluateur de la distance du régulateur de vitesse, avant gauche – panne
- P2592 – Evaluateur de la distance du régulateur de vitesse, avant droite – panne
- P2593 – Capteur de régime du turbocompresseur B – panne du circuit
- P2594 – Capteur de régime du turbocompresseur B – plage de mesure/performance du circuit
- P2595 – Capteur de régime du turbocompresseur B – signal circuit faible
- P2596 – Capteur de régime du turbocompresseur B – signal circuit fort
- P2597 – Capteur de régime du turbocompresseur B – circuit intermittent/irrégulier
- P2598 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur A, problème de performance – signal bas
- P2599 – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur A, problème de performance – signal haut
- P259A – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B, problème de performance – signal bas
- P259B – Capteur de position de commande de pression de l’air de suralimentation du turbocompresseur B, problème de performance – signal haut
- P259C – Durée excessive pour entrer la commande de pression de suralimentation du turbocompresseur A en boucle fermée
- P259D – Durée excessive pour entrer la commande de pression de suralimentation du turbocompresseur B en boucle fermée
- P259E – Turbocompresseur A, commande de pression de suralimentation – limite inférieure atteinte
- P259F – Turbocompresseur A, commande de pression de suralimentation – limite supérieure atteinte
- P25A0 – Turbocompresseur B, commande de pression de suralimentation – limite inférieure atteinte
- P25A1 – Turbocompresseur B, commande de pression de suralimentation – limite supérieure atteinte
- P2600 – Motopompe du liquide de refroidissement moteur – circuit ouvert
- P2601 – Motopompe du liquide de refroidissement moteur – problème de mesure/performance
- P2602 – Motopompe du liquide de refroidissement moteur – signal circuit faible
- P2603 – Motopompe du liquide de refroidissement moteur – signal circuit fort
- P2604 – Chauffage d’air d’admission A – problème de mesure/performance
- P2605 – Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert
- P2606 – Chauffage d’air d’admission B – problème de mesure/performance
- P2607 – Chauffage d’air d’admission B – signal circuit faible
- P2608 – Chauffage d’air d’admission B – signal circuit fort
- P2609 – Relais de chauffage d’air d’admission – problème de performance
- P260A – Prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage, commande – circuit ouvert
- P260B – Prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage, commande – signal circuit faible
- P260D – Lampe témoin prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage engagée – circuit de commande
- P260E – Lampe témoin filtre à particules diesel – panne du circuit de commande
- P260F – Système de purge canister – problème de performance du processeur de contrôle
- P2610 – Calculateur de gestion moteur – problème de performance du chronomètre mesurant la durée pendant laquelle le moteur est éteint
- P2611 – Vanne de distribution du réfrigérant de la climatisation – circuit ouvert
- P2612 – Vanne de distribution du réfrigérant de la climatisation – signal circuit faible
- P2613 – Vanne de distribution du réfrigérant de la climatisation – signal circuit fort
- P2614 – Position d’arbre à cames, signal de sortie – circuit ouvert
- P2615 – Position d’arbre à cames, signal de sortie – signal circuit faible
- P2616 – Position d’arbre à cames, signal de sortie – signal circuit fort
- P2617 – Position du vilebrequin, signal de sortie – circuit ouvert
- P2618 – Position du vilebrequin, signal de sortie – signal circuit faible
- P2619 – Position du vilebrequin, signal de sortie – signal circuit fort
- P261A – Motopompe du liquide de refroidissement moteur B – circuit de commande ouvert
- P261B – Motopompe du liquide de refroidissement moteur B – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P261C – Motopompe du liquide de refroidissement moteur B – signal circuit de commande faible
- P2620 – Position de papillon, signal de sortie – circuit ouvert
- P2621 – Position de papillon, signal de sortie – signal circuit faible
- P2622 – Position de papillon, signal de sortie – signal circuit fort
- P2623 – Régulateur de la pression de commande des injecteurs – circuit ouvert
- P2624 – Régulateur de la pression de commande des injecteurs – signal circuit faible
- P2625 – Régulateur de la pression de commande des injecteurs – signal circuit fort
- P2626 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, ajustement courant de la pompe – circuit ouvert
- P2627 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, ajustement courant de la pompe – signal circuit faible
- P2628 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 1, ajustement courant de la pompe – signal circuit fort
- P2629 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, ajustement courant de la pompe – circuit ouvert
- P2630 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, ajustement courant de la pompe – signal circuit faible
- P2631 – Sonde Lambda non-chauffée (O2S) 1, ligne 2, ajustement courant de la pompe – signal circuit fort
- P2632 – Pompe à carburant B, commande – circuit ouvert
- P2633 – Pompe à carburant B, commande – signal circuit faible
- P2634 – Pompe à carburant B, commande – signal circuit fort
- P2635 – Pompe à carburant A – faible débit/problème de performance
- P2636 – Pompe à carburant B – faible débit/problème de performance
- P2637 – Gestion de couple, signal de retour A – panne
- P2638 – Gestion de couple, signal de retour A – problème de mesure/performance
- P2639 – Gestion de couple, signal de retour A – signal bas
- P2640 – Gestion de couple, signal de retour A – signal haut
- P2641 – Gestion de couple, signal de retour B – panne
- P2642 – Gestion de couple, signal de retour B – problème de mesure/performance
- P2643 – Gestion de couple, signal de retour B – signal bas
- P2644 – Gestion de couple, signal de retour B – signal haut
- P2645 – Actuateur de culbuteur A, ligne 1 – circuit ouvert
- P2646 – Actuateur de culbuteur A, ligne 1 – problème de performance ou actuateur bloqué en position d’arrêt
- P2647 – Actuateur de culbuteur A, ligne 1 – actuateur bloqué en position de marche
- P2648 – Actuateur de culbuteur A, ligne 1 – signal circuit faible
- P2649 – Actuateur de culbuteur A, ligne 1 – signal circuit fort
- P264A – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 1 – panne du circuit
- P264B – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
- P264C – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 1 – signal circuit faible
- P264D – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 1 – signal circuit fort
- P264E – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 1 – circuit intermittent/irrégulier
- P2650 – Actuateur de culbuteur B, ligne 1 – circuit ouvert
- P2651 – Actuateur de culbuteur B, ligne 1 – problème de performance ou actuateur bloqué en position d’arrêt
- P2652 – Actuateur de culbuteur B, ligne 1 – actuateur bloqué en position de marche
- P2653 – Actuateur de culbuteur B, ligne 1 – signal circuit faible
- P2654 – Actuateur de culbuteur B, ligne 1 – signal circuit fort
- P2655 – Actuateur de culbuteur A, ligne 2 – circuit ouvert
- P2656 – Actuateur de culbuteur A, ligne 2 – problème de performance ou actuateur bloqué en position d’arrêt
- P2657 – Actuateur de culbuteur A, ligne 2 – actuateur bloqué en position de marche
- P2658 – Actuateur de culbuteur A, ligne 2 – signal circuit faible
- P2659 – Actuateur de culbuteur A, ligne 2 – signal circuit fort
- P265A – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 1 – panne du circuit
- P265B – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 1 – plage de mesure/performance du circuit
- P265C – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 1 – signal circuit faible
- P265D – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 1 – signal circuit fort
- P265E – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 1 – circuit intermittent/irrégulier
- P2660 – Actuateur de culbuteur B, ligne 2 – circuit ouvert
- P2663 – Actuateur de culbuteur B, ligne 2 – signal circuit faible
- P2664 – Actuateur de culbuteur B, ligne 2 – signal circuit fort
- P2665 – Electrovanne de coupure de carburant B – circuit ouvert
- P2666 – Electrovanne de coupure de carburant B – signal circuit faible
- P2667 – Electrovanne de coupure de carburant B – signal circuit fort
- P2668 – Lampe témoin mode de carburant – panne du circuit
- P2669 – Tension d’alimentation d’actuateur B – circuit ouvert
- P266A – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 2 – panne du circuit
- P266C – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 2 – signal circuit faible
- P266D – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 2 – signal circuit fort
- P266E – Capteur de position d’actuateur de culbuteur A, ligne 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P2670 – Tension d’alimentation d’actuateur B – signal circuit faible
- P2671 – Tension d’alimentation d’actuateur B – signal circuit fort
- P2672 – Décalage de la pompe d’injection – erreur de décalage
- P2673 – Etalonnage calage de la pompe d’injection – valeurs d’étalonnage non apprises
- P2674 – Etalonnage carburant de la pompe d’injection – valeurs d’étalonnage non apprises
- P2676 – Commande d’admission filtre à air – signal circuit faible
- P2677 – Commande d’admission filtre à air – signal circuit fort
- P2678 – Commande de la vanne du liquide de refroidissement vase d’expansion – circuit ouvert
- P2679 – Commande de la vanne du liquide de refroidissement vase d’expansion – signal circuit faible
- P267A – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 2 – panne du circuit
- P267B – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 2 – plage de mesure/performance du circuit
- P267C – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 2 – signal circuit faible
- P267D – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 2 – signal circuit fort
- P267E – Capteur de position d’actuateur de culbuteur B, ligne 2 – circuit intermittent/irrégulier
- P2680 – Commande de la vanne du liquide de refroidissement vase d’expansion – signal circuit fort
- P2681 – Commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur – circuit ouvert
- P2682 – Commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur – signal circuit faible
- P2683 – Commande de la vanne de dérivation du liquide de refroidissement moteur – signal circuit fort
- P2684 – Tension d’alimentation d’actuateur C – circuit ouvert
- P2685 – Tension d’alimentation d’actuateur C – signal circuit faible
- P2686 – Tension d’alimentation d’actuateur C – signal circuit fort
- P2687 – Chauffage du carburant – circuit ouvert
- P2688 – Chauffage du carburant – signal circuit faible
- P2689 – Chauffage du carburant – signal circuit fort
- P268A – Injecteur – valeurs d’étalonnage non apprises/programmées
- P268B – Pompe à carburant haute pression – valeurs d’étalonnage non apprises/programmées
- P268C – Injecteur 1 – données incompatibles
- P268D – Injecteur 2 – données incompatibles
- P268E – Injecteur 3 – données incompatibles
- P268F – Injecteur 4 – données incompatibles
- P2690 – Injecteur 5 – données incompatibles
- P2691 – Injecteur 6 – données incompatibles
- P2692 – Injecteur 7 – données incompatibles
- P2693 – Injecteur 8 – données incompatibles
- P2694 – Injecteur 9 – données incompatibles
- P2695 – Injecteur 10 – données incompatibles
- P2696 – Injecteur – données incompatibles
- P2697 – Injecteur de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement A – circuit ouvert
- P2698 – Injecteur de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement A – problème de performance
- P2699 – Injecteur de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement A – signal circuit faible
- P269A – Injecteur de carburant pour le post-traitement des gaz d’échappement A – signal circuit fort
- P269B – Commande des bougies de préchauffage pour le post- traitement des gaz d’échappement – circuit ouvert
- P269D – Commande des bougies de préchauffage pour le post- traitement des gaz d’échappement – signal circuit faible
- P269E – Commande des bougies de préchauffage pour le post- traitement des gaz d’échappement – signal circuit fort
- P269F – Bougie de préchauffage pour le post-traitement des gaz d’échappement – circuit ouvert
- P26A0 – Bougie de préchauffage pour le post-traitement des gaz d’échappement – problème de performance
- P26A2 – Bougie de préchauffage pour le post-traitement des gaz d’échappement – signal circuit fort
- P2700 – Elément de friction de la transmission A, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2701 – Elément de friction de la transmission B, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2702 – Elément de friction de la transmission C, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2703 – Elément de friction de la transmission D, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2704 – Elément de friction de la transmission E, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2705 – Elément de friction de la transmission F, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2706 – Electrovanne de changement de vitesse F – panne du circuit
- P2707 – Electrovanne de changement de vitesse F – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2708 – Electrovanne de changement de vitesse F – électrovanne bloquée en position de marche
- P2709 – Electrovanne de changement de vitesse F – électrique
- P2710 – Electrovanne de changement de vitesse F – intermittent
- P2711 – Désenclenchement mécanique inattendu des vitesses
- P2712 – Fuite du module de puissance hydraulique
- P2713 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – panne du circuit
- P2714 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2715 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – électrovanne bloquée en position de marche
- P2716 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – électrique
- P2717 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – circuit intermittent
- P2718 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – circuit ouvert
- P2719 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – problème de mesure/performance
- P2720 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – signal circuit faible
- P2721 – Electrovanne de pression du liquide de transmission D – signal circuit fort
- P2722 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – panne du circuit
- P2723 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2724 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – électrovanne bloquée en position de marche
- P2725 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – électrique
- P2726 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – circuit intermittent
- P2727 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – circuit ouvert
- P2728 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – problème de mesure/performance
- P2729 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – signal circuit faible
- P2730 – Electrovanne de pression du liquide de transmission E – signal circuit fort
- P2731 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – panne du circuit
- P2732 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2733 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – électrovanne bloquée en position de marche
- P2734 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – électrique
- P2735 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – circuit intermittent
- P2736 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – circuit ouvert
- P2737 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – problème de mesure/performance
- P2738 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – signal circuit faible
- P2739 – Electrovanne de pression du liquide de transmission F – signal circuit fort
- P273A – Elément de friction de la transmission G, durée d’application – problème de mesure/performance
- P273B – Elément de friction de la transmission H, durée d’application – problème de mesure/performance
- P2740 – Sonde de température du liquide de transmission B – panne du circuit
- P2741 – Sonde de température du liquide de transmission B – plage de mesure/performance du circuit
- P2742 – Sonde de température du liquide de transmission B – signal circuit faible
- P2743 – Sonde de température du liquide de transmission B – signal circuit fort
- P2744 – Sonde de température du liquide de transmission B – circuit intermittent
- P2745 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission B – panne du circuit
- P2746 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission B – problème de mesure/performance
- P2747 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission B – aucun signal
- P2748 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission B – circuit intermittent
- P2749 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission C – panne du circuit
- P2750 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission C – problème de mesure/performance
- P2751 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission C – aucun signal
- P2752 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission C – circuit intermittent
- P2753 – Système de refroidissement du liquide de transmission – circuit ouvert
- P2754 – Système de refroidissement du liquide de transmission – signal circuit faible
- P2755 – Système de refroidissement du liquide de transmission – signal circuit fort
- P2756 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – panne du circuit
- P2757 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2758 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – électrovanne bloquée en position de marche
- P2759 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – panne électrique
- P2760 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – circuit intermittent
- P2761 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – circuit ouvert
- P2762 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – problème de mesure/performance
- P2763 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – signal circuit fort
- P2764 – Electrovanne de commande de pression d’embrayage de convertisseur de couple – signal circuit faible
- P2765 – Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée de transmission/capteur de vitesse d’arbre de turbine B – panne du circuit
- P2766 – Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée de transmission/capteur de vitesse d’arbre de turbine B – problème de mesure/performance
- P2767 – Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée de transmission/capteur de vitesse d’arbre de turbine B – aucun signal
- P2768 – Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée de transmission/capteur de vitesse d’arbre de turbine B – circuit intermittent
- P2769 – Embrayage de convertisseur de couple – signal circuit faible
- P2771 – 4 roues motrices, commutateur rapport de vitesses bas – panne du circuit
- P2772 – 4 roues motrices, commutateur rapport de vitesses bas – problème de mesure/performance
- P2773 – 4 roues motrices, commutateur rapport de vitesses bas – signal circuit faible
- P2774 – 4 roues motrices, commutateur rapport de vitesses bas – signal circuit fort
- P2775 – Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses – problème de mesure/performance
- P2776 – Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses – signal circuit faible
- P2777 – Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses – signal circuit fort
- P2778 – Sélecteur de changement de vitesses, montée des vitesses – circuit intermittent/irrégulier
- P2779 – Sélecteur de changement de vitesses, rétrogradage des vitesses – problème de mesure/performance
- P2780 – Sélecteur de changement de vitesses, rétrogradage des vitesses – signal circuit faible
- P2781 – Sélecteur de changement de vitesses, rétrogradage des vitesses – signal circuit fort
- P2782 – Sélecteur de changement de vitesses, rétrogradage des vitesses – circuit intermittent/irrégulier
- P2783 – Convertisseur de couple – température trop élevée
- P2784 – Capteur de vitesse de l’arbre d’entrée de transmission/capteur de vitesse d’arbre de turbine A/B – corrélation
- P2785 – Actuateur de l’embrayage – température trop élevée
- P2786 – Actuateur du changement de vitesses – température trop élevée
- P2787 – Embrayage – température trop élevée
- P2788 – Boîte de vitesses à passage automatique, apprentissage adaptatif – à la limite
- P2789 – Embrayage, apprentissage adaptatif – à la limite
- P278A – Contacteur « kick-down » de la transmission – panne du circuit
- P278C – Contacteur « kick-down » de la transmission – signal circuit faible
- P278D – Contacteur « kick-down » de la transmission – signal circuit fort
- P278E – Contacteur « kick-down » de la transmission – circuit intermittent/irrégulier
- P2790 – Mouvement de sélection de coulisse de transmission – panne du circuit
- P2791 – Mouvement de sélection de coulisse de transmission – signal circuit faible
- P2792 – Mouvement de sélection de coulisse de transmission – signal circuit fort
- P2793 – Mouvement de changement de vitesses – panne du circuit
- P2794 – Mouvement de changement de vitesses – signal circuit faible
- P2795 – Mouvement de changement de vitesses – signal circuit fort
- P2796 – Commande de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – circuit ouvert
- P2797 – Pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – problème de performance
- P2798 – Commande de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – signal circuit faible
- P2799 – Commande de la pompe auxiliaire de pression principale de la boîte de vitesses – signal circuit fort
- P27A0 – Commande 4 roues motrices – signal haut
- P2800 – Capteur de position du levier de vitesse B – signal d’entrée P/R/N/D/L
- P2801 – Capteur de position du levier de vitesse B – plage de mesure/performance du circuit
- P2802 – Capteur de position du levier de vitesse B – signal circuit faible
- P2803 – Capteur de position du levier de vitesse B – signal circuit fort
- P2804 – Capteur de position du levier de vitesse B – circuit intermittent
- P2805 – Capteur de position du levier de vitesse A/B – corrélation
- P2806 – Capteur de position du levier de vitesse – capteur de position du levier de vitesse mal aligné
- P2808 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – problème de performance ou électrovanne bloquée en position d’arrêt
- P2809 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – électrovanne bloquée en position de marche
- P2810 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – électrique
- P2811 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – intermittent
- P2812 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – circuit de commande ouvert
- P2813 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P2814 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – signal circuit de commande faible
- P2815 – Electrovanne de pression du liquide de transmission G – signal circuit de commande fort
- P2816 – Electrovanne de pression du liquide de transmission H
- P2817 – Electrovanne de pression du liquide de transmission H – performance ou blocage
- P2818 – Electrovanne de pression du liquide de transmission H – électrovanne bloquée en position de marche
- P2819 – Electrovanne de pression du liquide de transmission H – électrique
- P2820 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – performance ou blocage
- P2821 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – électrovanne bloquée en position de marche
- P2822 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – électrique
- P2823 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – intermittent
- P2824 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – circuit de commande ouvert
- P2825 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P2826 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – signal circuit de commande faible
- P2827 – Electrovanne de pression du liquide de transmission J – signal circuit de commande fort
- P2828 – Electrovanne de pression du liquide de transmission K
- P2829 – Electrovanne de pression du liquide de transmission K – performance ou blocage
- P2830 – Electrovanne de pression du liquide de transmission K – signal circuit de commande fort
- P2831 – Position de la fourchette d’embrayage A – panne du circuit
- P2832 – Position de la fourchette d’embrayage A – plage de mesure/performance du circuit
- P2833 – Position de la fourchette d’embrayage A – signal bas
- P2834 – Position de la fourchette d’embrayage A – signal haut
- P2835 – Position de la fourchette d’embrayage A – signal intermittent
- P2836 – Position de la fourchette d’embrayage B – panne du circuit
- P2837 – Position de la fourchette d’embrayage B – plage de mesure/performance du circuit
- P2838 – Position de la fourchette d’embrayage B – signal bas
- P2839 – Position de la fourchette d’embrayage B – signal haut
- P2840 – Position de la fourchette d’embrayage D – panne du circuit
- P2841 – Position de la fourchette d’embrayage D – plage de mesure/performance du circuit
- P2842 – Position de la fourchette d’embrayage D – signal bas
- P2843 – Position de la fourchette d’embrayage D – signal haut
- P2844 – Position de la fourchette d’embrayage D – signal intermittent
- P2845 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage A – indication position N erronée
- P2846 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage B – indication position N erronée
- P2847 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage C – indication position N erronée
- P2848 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage D – indication position N erronée
- P2849 – Fourchette d’embrayage A – fourchette d’embrayage coincée
- P2850 – Fourchette d’embrayage D – mouvement non-sollicité
- P2851 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage – corrélation A/B
- P2852 – Capteur de position de la fourchette d’embrayage – corrélation C/D
- P2853 – Embrayage A – problème de performance lors de la décharge de pression
- P2854 – Embrayage B – problème de performance lors de la décharge de pression
- P2855 – Embrayage A – problème de performance lors de la charge de pression
- P2856 – Embrayage B – problème de performance lors de la charge de pression
- P2857 – Embrayage A – problème de performance lors de l’application de pression
- P2858 – Embrayage B – problème de performance lors de l’application de pression
- P2859 – Embrayage A – problème de performance lors du relâchement de la pression
- P2860 – Actuateur de fourchette d’embrayage B – performance circuit
- P2861 – Actuateur de fourchette d’embrayage B – signal circuit faible
- P2862 – Actuateur de fourchette d’embrayage B – signal circuit fort
- P3400 – Système de coupure cylindres, ligne 1
- P3401 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 1 – circuit ouvert
- P3402 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 1 – performance circuit
- P3403 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 1 – signal circuit faible
- P3404 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 1 – signal circuit fort
- P3405 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 1 – circuit ouvert
- P3406 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 1 – performance circuit
- P3407 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 1 – signal circuit faible
- P3408 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 1 – signal circuit fort
- P3409 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 2 – circuit ouvert
- P3410 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 2 – performance circuit
- P3411 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 2 – signal circuit faible
- P3412 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 2 – signal circuit fort
- P3413 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 2 – circuit ouvert
- P3414 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 2 – performance circuit
- P3415 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 2 – signal circuit faible
- P3416 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 2 – signal circuit fort
- P3417 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 3 – circuit ouvert
- P3418 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 3 – performance circuit
- P3419 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 3 – signal circuit faible
- P3420 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 3 – signal circuit fort
- P3421 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 3 – circuit ouvert
- P3422 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 3 – performance circuit
- P3423 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 3 – signal circuit faible
- P3424 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 3 – signal circuit fort
- P3424 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 3 – signal circuit fort
- P3425 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 4 – circuit ouvert
- P3426 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 4 – performance circuit
- P3427 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 4 – signal circuit faible
- P3428 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 4 – signal circuit fort
- P3429 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 4 – circuit ouvert
- P3430 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 4 – performance circuit
- P3431 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 4 – signal circuit faible
- P3432 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 4 – signal circuit fort
- P3433 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 5 – circuit ouvert
- P3434 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 5 – performance circuit
- P3435 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 5 – signal circuit faible
- P3436 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 5 – signal circuit fort
- P3437 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 5 – circuit ouvert
- P3438 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 5 – performance circuit
- P3439 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 5 – signal circuit faible
- P3440 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 5 – signal circuit fort
- P3441 – Désactivation/commande de soupape d’admission – circuit ouvert
- P3442 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 6 – performance circuit
- P3443 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 6 – signal circuit faible
- P3444 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 6 – signal circuit fort
- P3445 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 6 – circuit ouvert
- P3446 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 6 – performance circuit
- P3447 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 6 – signal circuit faible
- P3448 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 6 – signal circuit fort
- P3449 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 7 – circuit ouvert
- P3450 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 7 – performance circuit
- P3451 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 7 – signal circuit faible
- P3452 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 7 – signal circuit fort
- P3453 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 7 – circuit ouvert
- P3454 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 7 – performance circuit
- P3455 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 7 – signal circuit faible
- P3456 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 7 – signal circuit fort
- P3457 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 8 – circuit ouvert
- P3458 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 8 – performance circuit
- P3459 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 8 – signal circuit faible
- P3460 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 8 – signal circuit fort
- P3461 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 8 – circuit ouvert
- P3462 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 8 – performance circuit
- P3463 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 8 – signal circuit faible
- P3464 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 8 – signal circuit fort
- P3465 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 9 – circuit ouvert
- P3466 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 9 – performance circuit
- P3467 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 9 – signal circuit faible
- P3468 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 9 – signal circuit fort
- P3469 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 9 – circuit ouvert
- P3470 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 9 – performance circuit
- P3471 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 9 – signal circuit faible
- P3472 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 9 – signal circuit fort
- P3473 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 10 – circuit ouvert
- P3474 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 10 – performance circuit
- P3475 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 10 – signal circuit faible
- P3476 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 10 – signal circuit fort
- P3477 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 10 – circuit ouvert
- P3478 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 10 – performance circuit
- P3479 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 10 – signal circuit faible
- P3480 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 10 – signal circuit fort
- P3481 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 11 – circuit ouvert
- P3482 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 11 – performance circuit
- P3483 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 11 – signal circuit faible
- P3484 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 11 – signal circuit fort
- P3485 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 11 – circuit ouvert
- P3486 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 11 – performance circuit
- P3487 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 11 – signal circuit faible
- P3488 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 11 – signal circuit fort
- P3489 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 12 – circuit ouvert
- P3490 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 12 – performance circuit
- P3491 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 12 – signal circuit faible
- P3492 – Désactivation/commande de soupape d’admission, cylindre 12 – signal circuit fort
- P3493 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 12 – circuit ouvert
- P3494 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 12 – performance circuit
- P3495 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 12 – signal circuit faible
- P3496 – Commande de soupape d’échappement, cylindre 12 – signal circuit fort
- P3497 – Système de coupure cylindres, ligne 2
- U0001 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse
- U0002 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse – problème de performance
- U0003 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (+) – circuit ouvert
- U0004 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (+) – tension basse
- U0005 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (+) – tension haute
- U0006 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (-) – circuit ouvert
- U0007 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (-) – tension basse
- U0008 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (-) – tension haute
- U0009 – Bus de données CAN, bus à haute vitesse (-) – court-circuité au bus de données (+)
- U0010 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne
- U0011 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne – problème de performance
- U0012 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (+) – circuit ouvert
- U0013 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (+) – tension basse
- U0014 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (+) – tension haute
- U0015 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (-) – circuit ouvert
- U0016 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (-) – tension basse
- U0017 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (-) – tension haute
- U0018 – Bus de données CAN, bus à vitesse moyenne (-) – court-circuité au bus de données (+)
- U0019 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse
- U0020 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse – problème de performance
- U0021 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (+) – circuit ouvert
- U0022 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (+) – tension basse
- U0023 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (+) – tension haute
- U0024 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (-) – circuit ouvert
- U0025 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (-) – tension basse
- U0026 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (-) – tension haute
- U0027 – Bus de données CAN, bus à basse vitesse (-) – court-circuité au bus de données (+)
- U0028 – Bus de données VAN A
- U0029 – Bus de données VAN A – problème de performance
- U0030 – Bus de données VAN A (+) – circuit ouvert
- U0031 – Bus de données VAN A (+) – tension basse
- U0033 – Bus de données VAN A (-) – circuit ouvert
- U0034 – Bus de données VAN A (-) – tension basse
- U0035 – Bus de données VAN A (-) – tension haute
- U0036 – Bus de données VAN A (-) – court-circuité au bus de données A (+)
- U0037 – Bus de données VAN B
- U0038 – Bus de données VAN B – problème de performance
- U0039 – Bus de données VAN B (+) – circuit ouvert
- U0040 – Bus de données VAN B (+) – tension basse
- U0041 – Bus de données VAN B (+) – tension haute
- U0042 – Bus de données VAN B (-) – circuit ouvert
- U0043 – Bus de données VAN B (-) – tension basse
- U0044 – Bus de données VAN B (-) – tension haute
- U0045 – Bus de données VAN B (-) – court-circuité au bus de données B (+)
- U0046 – Bus de données VAN C
- U0047 – Bus de données VAN C – problème de performance
- U0048 – Bus de données VAN C (+) – circuit ouvert
- U0049 – Bus de données VAN C (+) – tension basse
- U0050 – Bus de données VAN C (+) – tension haute
- U0051 – Bus de données VAN C (-) – circuit ouvert
- U0052 – Bus de données VAN C (-) – tension basse
- U0053 – Bus de données VAN C (-) – tension haute
- U0054 – Bus de données VAN C (-) – court-circuité au bus de données C (+)
- U0055 – Bus de données VAN D
- U0056 – Bus de données VAN D – problème de performance
- U0059 – Bus de données VAN D (+) – tension haute
- U0060 – Bus de données VAN D (-) – circuit ouvert
- U0061 – Bus de données VAN D (-) – tension basse
- U0062 – Bus de données VAN D (-) – tension haute
- U0063 – Bus de données VAN D (-) – court-circuité au bus de données D (+)
- U0064 – Bus de données VAN E
- U0065 – Bus de données VAN E – problème de performance
- U0066 – Bus de données VAN E (+) – circuit ouvert
- U0067 – Bus de données VAN E (+) – tension basse
- U0068 – Bus de données VAN E (+) – tension haute
- U0069 – Bus de données VAN E (-) – circuit ouvert
- U0070 – Bus de données VAN E (-) – tension basse
- U0071 – Bus de données VAN E (-) – tension haute
- U0072 – Bus de données VAN E (-) – court-circuité au bus de données E (+)
- U0073 – Calculateur/boîtier électronique – bus de données désactivé
- U0074 – Bus de communication calculateur B – bus de données désactivé
- U0080 – Bus de données VAN F
- U0081 – Bus de données VAN F – problème de performance
- U0082 – Bus de données VAN F (+) – circuit ouvert
- U0083 – Bus de données VAN F (+) – tension basse
- U0084 – Bus de données VAN F (+) – tension haute
- U0085 – Bus de données VAN F (-) – circuit ouvert
- U0086 – Bus de données VAN F (-) – tension basse
- U0087 – Bus de données VAN F (-) – tension haute
- U0088 – Bus de données VAN F (-) – court-circuité au bus de données F (+)
- U0100 – Bus de données, calculateur de gestion moteur A – pas de communication
- U0101 – Bus de données, calculateur de la transmission – pas de communication
- U0102 – Bus de données, boîtier électronique boîte de transfert – pas de communication
- U0103 – Bus de données, boîtier électronique de changement de vitesses – pas de communication
- U0104 – Bus de données, boîtier électronique du régulateur de vitesse – pas de communication
- U0105 – Bus de données, boîtier électronique d’injecteur – pas de communication
- U0106 – Bus de données, boîtier électronique des bougies de préchauffage – pas de communication
- U0107 – Bus de données, boîtier de commande actuateur de papillon – pas de communication
- U0108 – Bus de données, boîtier électronique carburant alternatif – pas de communication
- U0109 – Bus de données, boîtier électronique de la pompe à carburant – pas de communication
- U010A – Boîtier électronique EGR A – signal de communication perdu
- U010B – Communication perdue avec le boîtier électronique EGR B
- U010C – Boîtier électronique compresseur/turbocompresseur A – signal de communication perdu
- U010D – Boîtier électronique compresseur/turbocompresseur B – signal de communication perdu
- U010E – Boîtier électronique du système d’injection d’agent réducteur – signal de communication perdu
- U010F – Boîtier électronique climatisation – signal de communication perdu
- U0110 – Bus de données, boîtier électronique moteurs d’entraînement – pas de communication
- U0112 – Bus de données, boîtier électronique puissance batterie B – pas de communication
- U0113 – Bus de données, données essentielles pour le contrôle des gaz d’échappement – pas de communication
- U0114 – Bus de données, boîtier électronique embrayage 4 roues motrices – pas de communication
- U0115 – Bus de données, calculateur de gestion moteur B – pas de communication
- U0116 – Communication perdue avec le boîtier électronique de la température du liquide de refroidissement
- U0117 – Communication perdue avec le boîtier électronique de prise de force auxiliaire asservie à l’embrayage
- U0118 – Communication perdue avec le boîtier électronique d’additif carburant
- U0119 – Communication perdue avec le boîtier électronique pile à combustible
- U011A – Boîtier électronique du capteur des gaz d’échappement – signal de communication perdu
- U011B – Boîtier électronique des culbuteurs A – signal de communication perdu
- U011C – Boîtier électronique des culbuteurs B – signal de communication perdu
- U011D – Communication perdue avec le boîtier électronique 4 roues motrices
- U0120 – Communication perdue avec le boîtier électronique du démarreur/générateur
- U0121 – Bus de données, boîtier électronique ABS – pas de communication
- U0122 – Bus de données, boîtier électronique de la dynamique du véhicule – pas de communication
- U0123 – Bus de données, boîtier capteur de vitesse de lacet – pas de communication
- U0124 – Bus de données, boîtier capteur d’accélération transversale – pas de communication
- U0125 – Bus de données, boîtier électronique accélération multi-axiale – pas de communication
- U0126 – Bus de données, boîtier électronique capteur de position de la direction – pas de communication
- U0127 – Bus de données, boîtier de contrôle pression des pneumatiques – pas de communication
- U0128 – Bus de données, boîtier électronique frein de stationnement – pas de communication
- U0129 – Bus de données, boîtier électronique système de freinage – pas de communication
- U012A – Communication perdue avec le boîtier électronique de châssis A
- U012B – Communication perdue avec le boîtier électronique de châssis B
- U012C – Communication perdue avec le boîtier électronique contrôle actif anti-vibrations
- U0130 – Bus de données, boîtier électronique effort de braquage – pas de communication
- U0131 – Bus de données, boîtier électronique direction assistée – pas de communication
- U0132 – Bus de données, boîtier électronique hauteur de suspension – pas de communication
- U0133 – Communication perdue avec le boîtier électronique contrôle actif de roulis
- U0135 – Communication perdue avec le boîtier électronique différentiel, avant
- U0136 – Communication perdue avec le boîtier électronique différentiel, arrière
- U0137 – Communication perdue avec le boîtier électronique du frein remorque
- U0138 – Communication perdue avec le boîtier électronique tout-terrain
- U0139 – Communication perdue avec le boîtier électronique suspension B
- U0140 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie – pas de communication
- U0141 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie A – pas de communication
- U0142 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie B – pas de communication
- U0143 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie C – pas de communication
- U0144 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie D – pas de communication
- U0145 – Bus de données, boîtier électronique de carrosserie E – pas de communication
- U0146 – Bus de données, passerelle A – pas de communication
- U0147 – Bus de données, passerelle B – pas de communication
- U0148 – Bus de données, passerelle C – pas de communication
- U0149 – Bus de données, passerelle D – pas de communication
- U0150 – Bus de données, passerelle E – pas de communication
- U0151 – Bus de données, boîtier électronique SRS – pas de communication
- U0151 – Bus de données, boîtier électronique SRS – pas de communication
- U0152 – Bus de données, boîtier électronique SRS, gauche – pas de communication
- U0153 – Bus de données, boîtier électronique SRS, droite – pas de communication
- U0154 – Bus de données, boîtier détection de passagers dans l’habitacle du système SRS – pas de communication
- U0155 – Bus de données, boîtier électronique instruments de bord – pas de communication
- U0156 – Bus de données, centre d’informations A – pas de communication
- U0157 – Bus de données, centre d’informations B – pas de communication
- U0158 – Bus de données, affichage tête haute – pas de communication
- U0159 – Bus de données, boîtier électronique d’aide au stationnement A – pas de communication
- U0160 – Bus de données, boîtier électronique signal sonore – pas de communication
- U0161 – Bus de données, boîtier boussole – pas de communication
- U0162 – Bus de données, boîtier affichage système de navigation – pas de communication
- U0163 – Bus de données, boîtier électronique système de navigation – pas de communication
- U0164 – Bus de données, boîtier électronique climatisation – pas de communication
- U0165 – Bus de données, boîtier électronique climatisation, arrière
- U0166 – Bus de données, boîtier électronique du chauffage auxiliaire – pas de communication
- U0167 – Bus de données, boîtier électronique antidémarrage – pas de communication
- U0168 – Bus de données, boîtier électronique du système d’alarme – pas de communication
- U0169 – Bus de données, boîtier électronique toit ouvrant – pas de communication
- U016A – Communication perdue avec le boîtier électronique système de navigation
- U016B – Communication perdue avec le boîtier électronique du compresseur électrique de la climatisation
- U016C – Communication perdue avec le boîtier électronique de la pompe à carburant B
- U0170 – Bus de données, capteur SRS A – pas de communication
- U0171 – Bus de données, capteur SRS B – pas de communication
- U0172 – Bus de données, capteur SRS C – pas de communication
- U0173 – Bus de données, capteur SRS D – pas de communication
- U0174 – Bus de données, capteur SRS E – pas de communication
- U0175 – Bus de données, capteur SRS F – pas de communication
- U0176 – Bus de données, capteur SRS G – pas de communication
- U0177 – Bus de données, capteur SRS H – pas de communication
- U0178 – Bus de données, capteur SRS I – pas de communication
- U0179 – Bus de données, capteur SRS J – pas de communication
- U017A – Capteur SRS K – signal de communication perdu
- U017B – Capteur SRS L – signal de communication perdu
- U017C – Capteur SRS M – signal de communication perdu
- U017D – Capteur SRS N – signal de communication perdu
- U017E – Communication perdue avec le boîtier électronique prétensionneur de ceintures de sécurité A
- U017F – Communication perdue avec le boîtier électronique prétensionneur de ceintures de sécurité B
- U0180 – Bus de données, boîtier électronique éclairage automatique – pas de communication
- U0181 – Bus de données, boîtier électronique niveau des phares – pas de communication
- U0182 – Bus de données, boîtier électronique phares, avant – pas de communication
- U0183 – Bus de données, boîtier électronique phares, arrière – pas de communication
- U0184 – Bus de données, autoradio – pas de communication
- U0185 – Bus de données, boîtier antenne – pas de communication
- U0186 – Bus de données, amplificateur de sortie autoradio – pas de communication
- U0187 – Bus de données, boîtier lecteur/chargeur de CD numérique A – pas de communication
- U0188 – Bus de données, boîtier lecteur/chargeur de CD numérique B – pas de communication
- U0189 – Bus de données, boîtier lecteur/chargeur de CD numérique C – pas de communication
- U0190 – Bus de données, boîtier lecteur/chargeur de CD numérique D – pas de communication
- U0191 – Bus de données, télévision – pas de communication
- U0192 – Bus de données, ordinateur – pas de communication
- U0193 – Bus de données, boîtier électronique autoradio numérique A – pas de communication
- U0194 – Bus de données, boîtier électronique autoradio numérique B – pas de communication
- U0195 – Bus de données, boîtier de réception d’informations de divertissement sur abonnement – pas de communication
- U0196 – Bus de données, boîtier électronique divertissement, arrière – pas de communication
- U0197 – Bus de données, boîtier électronique téléphone – pas de communication
- U0198 – Bus de données, boîtier électronique télématique – pas de communication
- U0199 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière A – pas de communication
- U0200 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière B – pas de communication
- U0201 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière C – pas de communication
- U0202 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière D – pas de communication
- U0203 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière E – pas de communication
- U0204 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière F – pas de communication
- U0205 – Bus de données, boîtier électronique fonctions portière G – pas de communication
- U0206 – Bus de données, boîtier électronique capote – pas de communication
- U0207 – Bus de données, boîtier électronique toit rétractable – pas de communication
- U0208 – Bus de données, boîtier électronique réglage des sièges A – pas de communication
- U0209 – Bus de données, boîtier électronique réglage des sièges B – pas de communication
- U0210 – Bus de données, boîtier électronique réglage des sièges C – pas de communication
- U0211 – Bus de données, boîtier électronique réglage des sièges D – pas de communication
- U0212 – Bus de données, boîtier électronique colonne de direction – pas de communication
- U0213 – Bus de données, boîtier électronique rétroviseur A – pas de communication
- U0214 – Bus de données, activation de fonction à distance – pas de communication
- U0215 – Bus de données, contacteur de porte A – pas de communication
- U0216 – Bus de données, contacteur de porte B – pas de communication
- U0217 – Bus de données, contacteur de porte C – pas de communication
- U0218 – Bus de données, contacteur de porte D – pas de communication
- U0219 – Bus de données, contacteur de porte E – pas de communication
- U0220 – Bus de données, contacteur de porte F – pas de communication
- U0221 – Bus de données, contacteur de porte G – pas de communication
- U0222 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique A – pas de communication
- U0223 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique B – pas de communication
- U0224 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique C – pas de communication
- U0225 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique D – pas de communication
- U0226 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique E – pas de communication
- U0227 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique F – pas de communication
- U0228 – Bus de données, moteur lève-vitre électrique G – pas de communication
- U0229 – Bus de données, boîtier volant chauffant – pas de communication
- U0230 – Bus de données, boîtier électronique hayon – pas de communication
- U0232 – Bus de données, boîtier électronique détection d’obsctacles latéraux, gauche – pas de communication
- U0233 – Bus de données, boîtier électronique détection d’obsctacles latéraux, droite – pas de communication
- U0234 – Bus de données, module de mémorisation des réglages des éléments de confort – pas de communication
- U0235 – Bus de données, évaluateur de la distance à l’avant du véhicule du régulateur de vitesse – pas de communication
- U0236 – Communication perdue avec le boîtier électronique de verrouillage de la colonne de direction
- U0237 – Communication perdue avec le boîtier électronique autoradio numérique C
- U0238 – Communication perdue avec le boîtier électronique autoradio numérique D
- U0239 – Communication perdue avec le boîtier électronique de protection contre les emprisonnements accidentels dans l’habitacle A
- U023A – Boîtier de traitement d’images A – signal de communication perdu
- U023B – Boîtier de traitement d’images B – signal de communication perdu
- U023C – Boîtier de traitement d’images C – signal de communication perdu
- U023D – Communication perdue avec l’évaluateur de la distance du régulateur de vitesse, avant gauche
- U023E – Communication perdue avec l’évaluateur de la distance du régulateur de vitesse, avant droite
- U0240 – Communication perdue avec le boîtier électronique de protection contre les emprisonnements accidentels dans l’habitacle B
- U0241 – Communication perdue avec le boîtier électronique des phares A
- U0242 – Communication perdue avec le boîtier électronique des phares B
- U0243 – Communication perdue avec le boîtier électronique d’aide au stationnement B
- U0244 – Communication perdue avec le boîtier électronique marchepied A
- U0245 – Communication perdue avec le boîtier électronique divertissement, avant
- U0246 – Communication perdue avec le boîtier électronique des sièges E
- U0247 – Communication perdue avec le boîtier électronique des sièges F
- U0248 – Communication perdue avec le boîtier électronique pour les accessoires commandés à distance
- U0249 – Communication perdue avec le boîtier électronique divertissement, arrière B
- U024A – Communication perdue avec le boîtier électronique éclairage intérieur
- U024B – Communication perdue avec le boîtier électronique des sièges G
- U024C – Communication perdue avec le boîtier électronique des sièges H
- U0250 – Communication perdue avec le boîtier électronique du système de classification du type d’impact
- U0251 – Communication perdue avec le boîtier électronique marchepied B
- U0252 – Communication perdue avec le boîtier électronique des feux arrière B
- U0253 – Communication perdue avec le module interface pour le protocole de communication entre les accessoires
- U0254 – Communication perdue avec le boîtier démarrage à distance
- U0255 – Communication perdue avec le module interface du système d’affichage avant
- U0256 – Communication perdue avec le module interface des commandes avant A
- U0257 – Communication perdue avec le module interface des commandes avant/du système d’affichage avant
- U0258 – Communication perdue avec l’émetteur/récepteur radio
- U0259 – Communication perdue avec le boîtier électronique véhicules à usage spécial A
- U025A – Boîtier électronique véhicules à usage spécial B – signal de communication perdu
- U025B – Boîtier électronique véhicules à usage spécial C – signal de communication perdu
- U025C – Boîtier électronique véhicules à usage spécial D – signal de communication perdu
- U025D – Communication perdue avec le module interface des commandes avant B
- U0260 – Communication perdue avec le boîtier électronique du boîtier électronique du réglage des sièges A
- U0261 – Communication perdue avec le boîtier électronique du boîtier électronique du réglage des sièges B
- U0262 – Communication perdue avec l’amplificateur de sortie autoradio B
- U0263 – Communication perdue avec le boîtier électronique d’activation vocale
- U0264 – Communication perdue avec le boîtier caméra
- U0286 – Communication perdue avec le dispositif anti-violation du radiateur
- U0287 – Communication perdue avec le boîtier de la pompe de fluide de transmission
- U0288 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant continu/courant alternatif A
- U0289 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant continu/courant alternatif B
- U0291 – Communication perdue avec le module de changement de vitesses B
- U0292 – Communication perdue avec le boîtier électronique moteurs d’entraînement B
- U0293 – Communication perdue avec le boîtier électronique transmission du système de propulsion hybride
- U0294 – Communication perdue avec le module de commande de transmission
- U0295 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant alternatif/courant alternatif
- U0296 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant alternatif/courant continu A
- U0297 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant alternatif/courant continu B
- U0298 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant continu/courant continu A
- U0299 – Communication perdue avec le boîtier électronique convertisseur courant continu/courant continu B
- U029A – Communication perdue avec le boîtier capteurs pour l’ensemble batterie propulsion hybride
- U029B – Communication perdue avec le boîtier électronique moteurs d’entraînement C
- U029C – Communication perdue avec le boîtier électronique moteurs d’entraînement D
- U029D – Communication perdue avec le capteur d’oxydes d’azote A
- U029E – Communication perdue avec le capteur d’oxydes d’azote B
- U029F – Communication perdue avec le boîtier électronique du système de détection de fuite dans le système de purge canister
- U0300 – Calculateur/boîtier électronique – incompatibilité logiciel interne
- U0301 – Incompatibilité de logiciel – calculateur de gestion moteur
- U0302 – Incompatibilité de logiciel – calculateur de la transmission
- U0303 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique boîte de transfert
- U0304 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique de changement de vitesses
- U0305 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique du régulateur de vitesse
- U0306 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique d’injecteur
- U0307 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique des bougies de préchauffage
- U0308 – Incompatibilité de logiciel – boîtier de commande actuateur de papillon
- U0309 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique carburant alternatif
- U030A – Incompatibilité de logiciel avec le boîtier électronique du système de détection de fuite dans le système de purge canister
- U0310 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique de la pompe à carburant
- U0311 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique moteurs d’entraînement
- U0312 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique puissance batterie A
- U0313 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique puissance batterie B
- U0314 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique embrayage 4 roues motrices
- U0315 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique ABS
- U0316 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique de la dynamique du véhicule
- U0317 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique frein de stationnement
- U0318 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique système de freinage
- U0319 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique effort de braquage
- U0320 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique direction assistée
- U0321 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique hauteur de suspension
- U0322 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique de carrosserie
- U0323 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique instruments de bord
- U0324 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique climatisation
- U0325 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique du chauffage auxiliaire
- U0326 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique antidémarrage
- U0327 – Incompatibilité de logiciel – boîtier électronique du système d’alarme