25 février 2026
Code défauts
Retrouvez ici la description de la majorité des codes défaut : définition, symptômes et solution
- P0001 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit ouvert
- P0002 – Commande de régulateur de volume de carburant – plage de mesure/performance du circuit
- P0003 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop bas
- P0004 – Commande de régulateur de volume de carburant – circuit trop haut
- P0005 – Électrovanne de coupure carburant – circuit ouvert
- P0006 – Électrovanne de coupure carburant – circuit trop bas
- P0007 – Électrovanne de coupure carburant – circuit trop haut
- P0008 – Calage moteur, ligne 1 – performance du moteur
- P0009 – Calage moteur, ligne 2 – performance du moteur
- P0010 – Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 1 – panne du circuit
- P0011 – Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
- P0012 – Position d’arbre à cames, ligne 1 – calage excessivement retardé
- P0013 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – panne du circuit
- P0014 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement avancé/performance du système
- P0015 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 1 – calage excessivement retardé
- P0016 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur A – corrélation
- P0017 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 1 capteur B – corrélation
- P0018 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur A – corrélation
- P0019 – Position du vilebrequin/position d’arbre à cames, ligne 2 capteur B – corrélation
- P0020 – Capteur d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – panne du circuit
- P0021 – Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement avancé
- P0022 – Position d’arbre à cames d’admission, ligne 2 – calage excessivement retardé
- P0023 – Capteur d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – panne du circuit
- P0024 – Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement avancé
- P0025 – Position d’arbre à cames d’échappement, ligne 2 – calage excessivement retardé
- P0026 – Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0027 – Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0028 – Système électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – plage de mesure/performance
- P0029 – Système électrovanne de commande de soupape d’échappement, ligne 2 – plage de mesure/performance
- P0030 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – panne du circuit
- P0031 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop bas
- P0032 – Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0033 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – panne du circuit
- P0034 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop bas
- P0035 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur – circuit trop haut
- P0036 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – panne du circuit
- P0037 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
- P0038 – Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop haut
- P0039 – Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande – plage de mesure/performance
- P0040 – Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
- P0041 – Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
- P0043 – Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage – circuit trop bas
- P0046 – Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – plage de mesure/performance du circuit
- P0047 – Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur – circuit trop bas
- P0050 – Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
- P0052 – Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage – circuit trop haut
- P0057 – Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage – circuit de chauffage trop faible
- P0059 – Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 – résistance du chauffage
- P0061 – Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
- P0062 – Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage – panne du circuit
- P0065 – Injecteur assisté par air comprimé – problème de performance/de limites
- P0067 – Injecteur assisté par air comprimé – circuit trop haut
- P0071 – Sonde de température extérieure – problème de performance/de limites
- P0079 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 1 – circuit trop bas
- P0083 – Électrovanne de commande de soupape d’admission, ligne 2 – circuit trop haut
- P0084 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – panne du circuit
- P0086 – Électrovanne de commande de soupape d’échappement ligne 2 – circuit trop haut
- P0101 – Débitmètre d’air – problème de performance/de limites
- P0102 – Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop basse
- P0103 – Débitmètre d’air – valeur d’entrée trop haute
- P0104 – Débitmètre d’air – circuit intermittent
- P0105 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – panne du circuit
- P0106 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – problème de performance/de limites
- P0107 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop basse
- P0108 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – valeur d’entrée trop haute
- P0109 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission/capteur de pression atmosphérique – circuit intermittent
- P0110 – Sonde de température d’air d’admission – panne du circuit
- P0111 – Sonde de température d’air d’admission – problème de performance/de limites
- P0112 – Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop basse
- P0113 – Sonde de température d’air d’admission – valeur d’entrée trop haute
- P0114 – Sonde de température d’air d’admission – circuit intermittent
- P0115 – Sonde de température du liquide de refroidissement – panne du circuit
- P0116 – Sonde de température du liquide de refroidissement – problème de performance/de limites
- P0117 – Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop basse
- P0118 – Sonde de température du liquide de refroidissement – valeur d’entrée trop haute
- P0119 – Sonde de température du liquide de refroidissement – circuit intermittent
- P011A – Capteur de température du liquide de refroidissement – Circuit ouvert/panne
- P011A – Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
- P011B – Température du liquide de refroidissement – Circuit de circuit de température 2 – Capteur 1 – Trop basse
- P011C – Défaut de température du liquide de refroidissement du moteur
- P011D – Problème de température du liquide de refroidissement
- P0120 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – panne du circuit
- P0121 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – problème de performance/de limites
- P0122 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop basse
- P0123 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – valeur d’entrée trop haute
- P0124 – Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d’accélérateur A – circuit intermittent
- P0125 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande en boucle fermée
- P0126 – Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
- P0127 – Température d’air d’admission trop haute
- P0128 – Thermostat du liquide de refroidissement – température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat
- P0129 – Pression atmosphérique trop basse
- P0130 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – panne du circuit
- P0131 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal bas
- P0132 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – signal haut
- P0133 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – réponse lente
- P0134 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – pas d’activité détectée
- P0135 – Sonde Lambda 1, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0136 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – panne du circuit
- P0137 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – signal bas
- P0139 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – réponse lente
- P0140 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – pas d’activité détectée
- P0141 – Sonde Lambda 2, ligne 1 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0142 – Sonde Lambda 3, ligne 1 – panne du circuit
- P0148 – Erreur de débit de carburant
- P0149 – Erreur de calage d’injection
- P0152 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – signal haut
- P0155 – Sonde Lambda 1, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0156 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – panne du circuit
- P0157 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – signal bas
- P0159 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – réponse lente
- P0161 – Sonde Lambda 2, ligne 2 – commande de chauffage – panne de circuit
- P0162 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – panne du circuit
- P0165 – Sonde Lambda 3, ligne 2 – réponse lente
- P0173 – Ajustement du carburant, ligne 2 – panne
- P0177 – Capteur de composition du carburant – problème de performance/de limites
- P0181 – Sonde de température du carburant A – problème de performance/de limites
- P0185 – Sonde de température du carburant B – panne du circuit
- P0201 – Injecteur 1 – panne du circuit
- P0202 – Injecteur 2 – panne du circuit
- P0203 – Injecteur 3 – panne du circuit
- P0204 – Injecteur 4 – panne du circuit
- P0205 – Injecteur 5 – panne du circuit
- P0206 – Injecteur 6 – panne du circuit
- P0207 – Injecteur 7 – panne du circuit
- P0208 – Injecteur 8 – panne du circuit
- P0209 – Injecteur 9 – panne du circuit
- P020A – Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de l’injecteur cylindre 1
- P020B – Injecteur 2 circuit ouvert
- P020C – Défaut d’injection d’une bobine d’allumage du cylindre 3
- P020D – Problème d’injection du cylindre 2
- P020E – Injecteur de carburant circuit 5 dysfonctionnement
- P020F – Défaut de circuit du capteur de pression du carburant
- P0210 – Injecteur 10 – panne du circuit
- P0211 – Injecteur 11 – panne du circuit
- P0212 – Injecteur 12 – panne du circuit
- P0213 – Injecteur de départ à froid 1 – panne du circuit
- P0214 – Injecteur de départ à froid 2 – panne du circuit
- P0215 – Électrovanne de coupure de carburant – panne du circuit
- P0216 – Commande de calage d’injection – panne du circuit
- P0217 – Surchauffe du moteur
- P0218 – Surchauffe de la transmission
- P0219 – Régime excessif
- P0220 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – panne du circuit
- P0221 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – problème de performance/de limites
- P0222 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B- valeur d’entrée trop basse
- P0223 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – valeur d’entrée trop haute
- P0224 – Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d’accélérateur B – circuit intermittent
- P0225 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – panne du circuit
- P0226 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – problème de performance/de limites
- P0227 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C – valeur d’entrée trop basse
- P0228 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- valeur d’entrée trop haute
- P0229 – Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d’accélérateur C- circuit intermittent
- P0230 – Circuit primaire de pompe à carburant – panne du circuit
- P0231 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop bas
- P0232 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit trop haut
- P0233 – Circuit secondaire de pompe à carburant – circuit intermittent
- P0234 – Condition de suralimentation du moteur – limite dépassée
- P0235 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – panne du circuit
- P0236 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
- P0237 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
- P0238 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission A, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop haute
- P0240 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – problème de performance/de limites
- P0241 – Capteur de pression absolue du collecteur d’admission B, circuit du turbocompresseur – valeur d’entrée trop basse
- P0243 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – panne du circuit
- P0246 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur A – circuit trop haut
- P0247 – Électrovanne de décharge du turbocompresseur B – panne du circuit
- P0251 – Pompe d’injection A, rotor/cames – panne du circuit
- P0252 – Pompe d’injection A, rotor/cames – problème de performance/de limites
- P0255 – Pompe d’injection A, rotor/cames – circuit intermittent
- P0266 – Cylindre 2 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0269 – Cylindre 3 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P0270 – Injecteur 4 – circuit trop bas
- P0273 – Injecteur 5 – circuit trop bas
- P0276 – Injecteur 6 – circuit trop bas
- P0277 – Injecteur 6 – circuit trop haut
- P0278 – Cylindre 6 – Quantité de fuel injecté – défaut d’équilibrage
- P029A – Perte de puissance moteur due à un problème de pression de turbo
- P029B – Défaut de pression de suralimentation du turbocompresseur
- P029C – Pression du turbocompresseur 1 trop faible
- P029D – Défaut de performance du turbocompresseur
- P029D – Manque de pression du turbocompresseur
- P029E – Défaut de pression de suralimentation du turbocompresseur
- P029F – Suralimentation du moteur insuffisante
- P02A0 – Problème de pression du carburant basse pression
- P02A1 – Défaut de circuit du capteur de pression absolue du collecteur d’admission
- P02A2 – Problème de pression de carburant sur le cylindre 1
- P02A3 – Défaut de capteur de pression de rail de carburant
- P02A4 – Défaut de détection du capteur de position du vilebrequin
- P02A5 – Défaut de fonctionnement du circuit d’injection de carburant de l’injecteur 2
- P02A6 – Pression de carburant faible dans le cylindre n° 6
- P02A7 – Injecteur cylindre 1 débit d’injection faible
- P02A8 – Problème de pression du carburant
- P02A9 – Détecteur de pression du carburant 2 – circuit intermittent/non plausible
- P02AA – Défaut de circuit de capteur de pression de carburant
- P02AB – Problème de pression du carburant
- P02AC – Régulation du taux de gaz d’échappement insuffisante
- P02AD – Problème de circuit d’injection de carburant
- P02AE – Problème de régulateur de pression du carburant
- P02AF – Capteur de position du vilebrequin A – plage de mesure/performance du signalCode défaut P02AF – Capteur de position du vilebrequin A – plage de mesure/performance du signal
- P02AF – Défaut de pression du circuit d’injection de carburant
- P02B1 – Défaut de pression du circuit du liquide de refroidissement principal
- P02B2 – Problème de capteur de pression du collecteur d’admission
- P02B3 – Problème de pression de carburant
- P02B4 – Défaut de pression du carburant à l’admission
- P02B5 – Défaut de pression du circuit d’injection du carburant
- P02B6 – Fuite de carburant détectée dans le collecteur d’admission
- P02B7 – Défaut de pression du carburant
- P02B8 – Problème de performance du circuit de détection de pression de carburant
- P02B9 – Défaillance de la pression de carburant
- P02BA – Problème de débit d’air insuffisant dans le collecteur d’admission
- P02BB – Défaut de capteur de pression des gaz d’échappement
- P02BC – Défaut de régulation de la pression du carburant
- P02BE – Problème de circuit de capteur de vitesse de l’arbre à cames
- P02BF – Défaut de circuit de commande de l’injecteur n°2
- P02C0 – Anomalie de pression du carburant au niveau du circuit d’alimentation
- P02C0 – Problème de combustion dans le cylindre 1
- P02C1 – Problème de pression du carburant basse pression
- P02C2 – Problème de circuit de détection des gaz d’échappement
- P02C3 – Défaut de pression du circuit de carburant
- P02C4 – Défaut de combustion dans le cylindre 3
- P02C5 – Défaillance de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur
- P02C6 – Avarie de l’injecteur de carburant numéro 8
- P02C7 – Ratés d’allumage cylindre 3
- P02C8 – Défaut de pression du carburant dans le circuit d’alimentation du moteur
- P0301 – Cylindre 1 – ratés d’allumage détectés
- P0302 – Cylindre 2 – ratés d’allumage détectés
- P0303 – Cylindre 3 – ratés d’allumage détectés
- P0304 – Cylindre 4 – ratés d’allumage détectés
- P0305 – Cylindre 5 – ratés d’allumage détectés
- P0306 – Cylindre 6 – ratés d’allumage détectés
- P0307 – Cylindre 7 – ratés d’allumage détectés
- P0308 – Cylindre 8 – ratés d’allumage détectés
- P0309 – Cylindre 9 – ratés d’allumage détectés
- P0310 – Cylindre 10 – ratés d’allumage détectés
- P0311 – Cylindre 11 – ratés d’allumage détectés
- P0312 – Cylindre 12 – ratés d’allumage détectés
- P0313 – Ratés d’allumage détectés avec niveau de carburant trop bas
- P0315 – Système position du vilebrequin – variation non apprise
- P0316 – Ratés d’allumage détectés au démarrage – dans les 1000 premiers tours moteur
- P0317 – Composant détecteur de route accidentée absent
- P0318 – Signal du détecteur de route accidentée A – panne du circuit
- P0319 – Signal du détecteur de route accidentée B – panne du circuit
- P0320 – Capteur de vilebrequin/de régime – panne du circuit
- P0321 – Capteur de vilebrequin/de régime – problème de performance/de limites
- P0322 – Capteur de vilebrequin/de régime – aucun signal
- P0323 – Capteur de vilebrequin/de régime – circuit intermittent
- P0324 – Erreur de système anti-cliquetis
- P0325 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – panne du circuit
- P0326 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – problème de performance/de limites
- P0327 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop basse
- P0328 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – valeur d’entrée trop haute
- P0329 – Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) – circuit intermittent
- P0330 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – panne du circuit
- P0331 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – problème de performance/de limites
- P0332 – Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
- P0335 – Capteur de vilebrequin – panne du circuit
- P0337 – Capteur de vilebrequin – valeur d’entrée trop basse
- P0339 – Capteur de vilebrequin – circuit intermittent
- P0340 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – panne du circuit
- P0344 – Capteur d’arbre à cames A ligne 1 – circuit intermittent
- P0346 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – problème de performance/de limites
- P0348 – Capteur d’arbre à cames A ligne 2 – valeur d’entrée trop haute
- P0350 – Bobine d’allumage, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0351 – Bobine d’allumage A, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0353 – Bobine d’allumage C, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0356 – Bobine d’allumage F, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0363 – Ratés d’allumage détectés – alimentation en carburant désactivée
- P0364 – Bobine d’allumage L, primaire/secondaire – panne du circuit
- P0365 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – panne du circuit
- P0367 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0368 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0369 – Capteur d’arbre à cames B, ligne 1 – circuit intermittent
- P0372 – Référence de calage, signal haute résolution A – trop peu de signaux
- P0373 – Référence de calage, signal haute résolution A – signaux irréguliers intermittents
- P0401 – Système EGR – débit insuffisant détecté
- P0402 – Système EGR – débit excessif détecté
- P0404 – Système EGR – problème de performance/de limites
- P0405 – Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop basse
- P0406 – Capteur de position de la valve EGR A – valeur d’entrée trop haute
- P0407 – Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop basse
- P0408 – Capteur de position de la valve EGR B – valeur d’entrée trop haute
- P0409 – Capteur EGR A – panne du circuit
- P0410 – Système d’injection d’air secondaire – panne
- P0411 – Système d’injection d’air secondaire – débit incorrect détecté
- P0412 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
- P0413 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – circuit ouvert
- P0414 – Électrovanne d’injection d’air secondaire A – courtcircuit
- P0415 – Électrovanne d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
- P0416 – Électrovanne d’injection d’air secondaire B – circuit ouvert
- P0417 – Electrovanne d’injection d’air secondaire B – courtcircuit
- P0418 – Relais de la pompe d’injection d’air secondaire A – panne du circuit
- P0419 – Relais de la pompe d’injection d’air secondaire B – panne du circuit
- P0420 – Circuit de catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0421 – Pré-catalyseur, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0422 – Catalyseur principal, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0423 – Catalyseur chauffé, ligne 1 – rendement inférieur au seuil
- P0424 – Catalyseur chauffé, ligne 1 – température inférieur au seuil
- P0425 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1
- P0426 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – plage de mesure/performance
- P0427 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
- P0428 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
- P0430 – Circuit de catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0431 – Pré-catalyseur, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0432 – Catalyseur principal, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0433 – Catalyseur chauffé, ligne 2 – rendement inférieur au seuil
- P0435 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2
- P0437 – Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 – valeur d’entrée trop basse
- P0442 – Système de purge canister – petite fuite détectée
- P0448 – Système de purge canister, commande de ventilation – court-circuit
- P0449 – Système de purge canister, soupape de ventilation – panne du circuit
- P044E – Défaut de pression d’évaporateur du système de contrôle des émissions du véhicule
- P0460 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – panne du circuit
- P0461 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – problème de performance/de limites
- P0462 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop basse
- P0463 – Sonde de niveau du réservoir de carburant – valeur d’entrée trop haute
- P0470 – Capteur de pression des gaz d’échappement – panne du circuit
- P0479 – Électrovanne de commande de pression des gaz d’échappement- circuit intermittent
- P0480 – Motoventilateur de refroidissement 1 – panne du circuit
- P0481 – Motoventilateur de refroidissement 2 – panne du circuit
- P0487 – Système EGR, commande de position du papillon – panne du circuit
- P0511 – Commande d’air au ralenti – panne du circuit
- P0512 – Circuit de commande du démarreur – panne
- P0513 – Clé de l’antidémarrage incorrecte
- P0514 – Sonde de température batterie – plage de mesure/performance du circuit
- P0515 – Sonde de température batterie – panne du circuit
- P0516 – Sonde de température batterie – circuit trop bas
- P0517 – Sonde de température batterie – circuit trop haut
- P0518 – Commande d’air au ralenti – circuit intermittent
- P0519 – Commande d’air au ralenti – performance circuit
- P0520 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – panne du circuit
- P0521 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – problème de performance/de limites
- P0522 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – basse tension
- P0523 – Capteur de pression/pressostat d’huile moteur – haute tension
- P0524 – Pression d’huile moteur trop basse
- P0525 – Régulateur de vitesse, commande d’actuateur – plage de mesure/performance du circuit
- P0526 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur- panne du circuit
- P0527 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – plage de mesure/performance du circuit
- P0528 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – aucun signal
- P0529 – Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur – circuit intermittent
- P0530 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – panne du circuit
- P0531 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – problème de performance/de limites
- P0532 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop basse
- P0533 – Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation – valeur d’entrée trop haute
- P0534 – Perte de charge du réfrigérant de la climatisation
- P0536 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – plage de mesure/performance du circuit
- P0537 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop bas
- P0538 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit trop haut
- P0539 – Sonde de température de l’évaporateur climatisation – circuit intermittent
- P0540 – Chauffage d’air d’admission A – panne du circuit
- P0542 – Chauffage d’air d’admission A – circuit trop haut
- P0543 – Chauffage d’air d’admission A – circuit ouvert
- P0545 – Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop basse
- P0546 – Sonde de température EGR, ligne 1 – valeur d’entrée trop haute
- P0548 – Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop bas
- P0549 – Sonde de température des gaz d’échappement, ligne 2 capteur 1 – circuit trop haut
- P0550 – Capteur/pressostat de direction assistée – panne du circuit
- P0555 – Capteur de pression du servofrein – panne du circuit
- P0556 – Capteur de pression du servofrein – plage de mesure/performance du circuit
- P0557 – Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0558 – Capteur de pression du servofrein – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0559 – Capteur de pression du servofrein – circuit intermittent
- P0560 – Tension du système – panne
- P0570 – Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale – panne
- P0571 – Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A – panne du circuit
- P0576 – Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop faible
- P0577 – Régulateur de vitesse – circuit d’entrée trop fort
- P0578 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit bloqué
- P0579 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – plage de mesure/performance du circuit
- P0581 – Régulateur de vitesse, signal d’entrée A du contacteur multifonction – circuit trop haut
- P0582 – Régulateur de vitesse, commande par dépression – circuit ouvert
- P0611 – Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance
- P0612 – Boîtier électronique d’injecteur carburant – circuit du relais de commande
- P0613 – Calculateur de transmission – erreur de processeur
- P0614 – Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – désaccord
- P0615 – Relais du démarreur – panne du circuit de gestion moteur
- P0616 – Relais du démarreur – circuit trop bas de gestion moteur
- P0617 – Relais du démarreur – circuit trop haut calculateur de gestion moteur
- P0618 – Boîtier électronique carburant alternatif – erreur KAM
- P0619 – Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM
- P0620 – Alternateur, commande – panne du circuit
- P0621 – Alternateur – lampe témoin de charge L – panne du circuit
- P0622 – Alternateur – lampe témoin de charge F – panne du circuit
- P0623 – Lampe témoin de charge – panne du circuit
- P0624 – Lampe témoin trappe du réservoir de carburant – panne du circuit
- P0625 – Borne champ du générateur – circuit trop bas
- P0626 – Borne champ du générateur – circuit trop haut
- P0627 – Commande de pompe à carburant A – circuit ouvert
- P0628 – Commande de pompe à carburant A – circuit trop bas
- P0629 – Commande de pompe à carburant A – circuit trop haut
- P0630 – VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
- P0631 – VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de transmission
- P0632 – Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
- P0635 – Commande direction assistée – panne du circuit
- P0636 – Commande direction assistée – circuit trop bas
- P0637 – Commande direction assistée – circuit trop haut
- P0638 – Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de performance/de limites
- P0640 – Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit
- P0643 – Tension de référence du capteur A – circuit trop haut
- P0645 – Relais d’embrayage du compresseur de climatisation
- P0646 – Relais embrayage du compresseur de climatisation – circuit trop bas
- P0651 – Tension de référence du capteur B – circuit ouvert
- P0653 – Tension de référence du capteur B – circuit trop haut
- P0655 – Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit
- P0657 – Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert
- P0666 – Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission – panne du circuit
- P0671 – Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit
- P0672 – Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit
- P0675 – Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit
- P0676 – Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit
- P0679 – Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit
- P0711 – Sonde de température d’huile de transmission – problème de performance/de limites
- P0712 – Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop basse
- P0713 – Sonde de température d’huile de transmission – valeur d’entrée trop haute
- P0714 – Sonde de température d’huile de transmission – circuit intermittent
- P0715 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – panne du circuit
- P0716 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – problème de performance/de limites
- P0717 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – aucun signal
- P0718 – Capteur de vitesse d’arbre de turbine – circuit intermittent
- P0719 – Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop bas
- P0720 – Capteur de vitesse du véhicule – panne du circuit
- P0721 – Capteur de vitesse du véhicule – problème de performance/de limites
- P0722 – Capteur de vitesse du véhicule – aucun signal
- P0723 – Capteur de vitesse du véhicule – circuit intermittent
- P0724 – Convertisseur de couple/contacteur de freinage B – circuit trop haut
- P0725 – Entrée du régime moteur – panne du circuit
- P0726 – Entrée du régime moteur – problème de performance/de limites
- P0727 – Entrée du régime moteur – aucun signal
- P0728 – Entrée du régime moteur – circuit intermittent
- P0729 – Vitesse 6 – rapport incorrect
- P0731 – Vitesse 1 – ratio incorrect
- P0732 – Vitesse 2 – ratio incorrect
- P0733 – Vitesse 3 – ratio incorrect
- P0736 – Marche arrière – rapport incorrect
- P0737 – Régime moteur calculateur de transmission – circuit de sortie
- P0741 – Electrovanne du convertisseur de couple – performance ou blocage
- P0743 – Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
- P0744 – Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
- P0745 – Electrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit
- P0747 – Electrovanne du convertisseur de couple – blocage
- P0748 – Electrovanne du convertisseur de couple – électrique
- P0749 – Electrovanne du convertisseur de couple – circuit intermittent
- P0750 – Electrovanne de changement de vitesse A – panne du circuit
- P0753 – Electrovanne de changement de vitesse A – électrique
- P0760 – Electrovanne de changement de vitesse C – panne du circuit
- P0761 – Electrovanne de changement de vitesse C – performance ou blocage
- P0765 – Electrovanne de changement de vitesse D – panne du circuit
- P0770 – Electrovanne de changement de vitesse E – panne du circuit
- P0771 – Electrovanne de changement de vitesse E – performance ou blocage
- P0782 – Sélection de la vitesse, 2-3 – problème de changement de vitesse
- P0793 – Capteur de vitesse de l’arbre intermédiaire de transmission – aucun signal
- P0798 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – problème électrique
- P0799 – Electrovanne de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
- P0801 – Circuit de blocage de marche arrière – panne
- P0802 – Commande de la transmission, commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit ouvert
- P0804 – Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) – panne de circuit
- P0805 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne du circuit
- P0806 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – problème de mesure/performance
- P0807 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop basse
- P0808 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – valeur d’entrée trop élevée
- P0809 – Capteur de la position de la pédale d’embrayage – panne intermittente du circuit
- P0810 – Erreur de commande de position de la pédale d’embrayage
- P0811 – Patinage excessif de l’embrayage
- P0812 – Marche arrière – panne du circuit d’entrée
- P0813 – Marche arrière – panne du circuit de sortie
- P0814 – Affichage de position du levier de vitesses – panne du circuit
- P0815 – Contacteur de montée des vitesses – panne du circuit
- P0816 – Contacteur de descente des vitesses – panne du circuit
- P0817 – Circuit de mise hors service du démarreur – panne
- P0818 – Interrupteur de fil d’attaque – panne du circuit
- P0819 – Corrélation entre le contacteur montée/descente des vitesses et la position du levier de vitesses
- P0820 – Capteur de position X-Y du levier de vitesses – panne du circuit
- P0822 – Capteur de position Y du levier de vitesses – panne du circuit
- P0823 – Capteur de position X du levier de vitesses – circuit intermittent
- P0824 – Capteur de position Y du levier de vitesses – circuit intermittent
- P0825 – Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses – panne du circuit
- P0828 – Contacteur montée/descente des vitesses – circuit d’entrée trop fort
- P0829 – Montée des vitesses 5-6
- P0830 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – panne du circuit
- P0831 – Contacteur de position de la pédale d’embrayage A – valeur d’entrée trop basse
- P0836 – Contacteur 4 roues motrices – panne du circuit
- P0838 – Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop basse
- P0839 – Contacteur 4 roues motrices – valeur d’entrée trop élevée
- P0840 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne du circuit
- P0841 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – problème de mesure/performance
- P0842 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop basse
- P0843 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – valeur d’entrée trop haute
- P0844 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission A – panne intermittente du circuit
- P0845 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne du circuit
- P0846 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – problème de mesure/performance
- P0847 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop basse
- P0848 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – valeur d’entrée trop haute
- P0849 – Pressostat/capteur de pression d’huile de transmission B – panne intermittente du circuit
- P0850 – Contacteur de position Neutre/parking – panne du circuit d’entrée
- P0851 – Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop faible
- P0852 – Contacteur de position Neutre/Parking – circuit d’entrée trop fort
- P0853 – Contacteur de position Drive – panne du circuit d’entrée
- P0854 – Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop faible
- P0855 – Contacteur de position Drive – circuit d’entrée trop fort
- P0856 – Signal d’entrée anti-patinage – panne
- P0857 – Signal d’entrée anti-patinage – prolème de mesure/performance
- P0858 – Signal d’entrée anti-patinage – faible
- P0860 – Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – panne
- P0861 – Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses – valeur d’entrée trop basse
- P0863 – Circuit de communication du calculateur de transmission – panne
- P0864 – Circuit de communication du calculateur de transmission – problème de mesure/performance
- P0865 – Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop basse
- P0866 – Circuit de communication du calculateur de transmission – valeur d’entrée trop haute
- P0867 – Capteur de pression d’huile de transmission
- P0868 – Capteur de pression d’huile de transmission – faible
- P0869 – Capteur de pression d’huile de transmission – haut
- P0870 – Capteur de pression d’huile de transmission C – panne du circuit
- P0871 – Capteur de pression d’huile de transmission C – plage de mesure/performance
- P0872 – Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop bas
- P0873 – Capteur de pression d’huile de transmission C – circuit trop haut
- P0874 – Capteur de pression d’huile de transmission C – panne intermittente du circuit
- P0875 – Capteur de pression d’huile de transmission D – panne du circuit
- P0876 – Capteur de pression d’huile de transmission D – plage de mesure/performance
- P0877 – Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop bas
- P0878 – Capteur de pression d’huile de transmission D – circuit trop haut
- P0879 – Capteur de pression d’huile de transmission D – panne intermittente du circuit
- P0880 – Calculateur de transmission – panne du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0881 – Calculateur de transmission – plage de mesure/performance du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0882 – Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop faible
- P0883 – Calculateur de transmission – signal d’entrée de l’amimentation électrique trop fort
- P0884 – Calculateur de transmission – panne intermittente du signal d’entrée de l’amimentation électrique
- P0885 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande ouvert
- P0886 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop faible
- P0887 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de commande trop fort
- P0888 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne du circuit de sondage
- P0889 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – plage de mesure/performance du circuit de sondage
- P0890 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop faible
- P0891 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – circuit de sondage trop fort
- P0892 – Relais d’alimentation électrique du calculateur de transmission – panne intermittente du circuit de sondage
- P0893 – Plusieurs vitesses engagées
- P0894 – Patinage d’un composant de la transmission
- P0895 – Durée de changement de vitesse trop courte
- P0896 – Durée de changement de vitesse trop longue
- P0897 – Huile de transmission dégradée
- P0898 – Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop bas
- P0899 – Commande de transmission – commande de lampe témoin d’affichage des défauts – circuit trop haut
- P0900 – Capteur d’embrayage – circuit ouvert
- P0901 – Capteur d’embrayage – plage de msure/performance du circuit
- P0902 – Capteur d’embrayage – circuit trop bas
- P0903 – Capteur d’embrayage – circuit trop haut
- P0904 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne
- P0905 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
- P0906 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – basse
- P0907 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – haute
- P0908 – Circuit de sélection de coulisse de transmission – panne intermittente du circuit
- P0909 – Erreur de commande de sélection de coulisse de transmission
- P0910 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit ouvert
- P0911 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – plage de mesure/performance
- P0912 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop bas
- P0913 – Capteur de sélection de coulisse de transmission – circuit trop haut
- P0914 – Circuit de position de changement de vitesses – panne
- P0915 – Circuit de position de changement de vitesses – plage de mesure/performance
- P0916 – Circuit de position de changement de vitesses – basse
- P0917 – Circuit de position de changement de vitesses – haute
- P0918 – Circuit de position de changement de vitesses – panne intermittente
- P0919 – Commande de position de changement de vitesses – erreur
- P0920 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit ouvert
- P0921 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – plage de mesure/performance
- P0922 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop bas
- P0923 – Capteur de changement de vitesses vers l’avant – circuit trop haut
- P0925 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – plage de mesure/performance
- P0926 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop bas
- P0927 – Capteur de changement de vitesses vers l’arrière – circuit trop haut
- P0928 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit ouvert
- P0929 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – plage de mesure/performance du circuit
- P0930 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop bas
- P0931 – Electrovanne de blocage de changement de vitesse – circuit trop haut
- P0932 – Capteur de pression hydraulique – panne du circuit
- P0934 – Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0935 – Capteur de pression hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0936 – Capteur de pression hydraulique – circuit intermittent
- P0937 – Sonde de température du fluide hydraulique – panne du circuit
- P0938 – Sonde de température du fluide hydraulique – plage de mesure/performance
- P0939 – Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop bas
- P0940 – Sonde de température du fluide hydraulique – signal d’entrée du circuit trop haut
- P0941 – Sonde de température du fluide hydraulique – circuit intermittent
- P0942 – Module de pression hydraulique
- P0943 – Module de pression hydraulique – durée de cycle trop courte
- P0944 – Module de pression hydraulique – perte de pression
- P0945 – Relais de la pompe hydraulique – circuit ouvert
- P0946 – Relais de la pompe hydraulique – plage de mesure/performance du circuit
- P0947 – Relais de la pompe hydraulique – circuit trop bas
- P0948 – Relais de la pompe hydraulique – circuit trop haut
- P0949 – Boite de vitesse à passage automatique – apprentissage adaptatif non effectué
- P0950 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique
- P0952 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – basse
- P0954 – Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
- P0955 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne
- P0956 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – plage de mesure/performance
- P0958 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – haute
- P0959 – Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique – panne intermittente du circuit
- P0960 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande ouvert
- P0961 – Electrovanne de régulation de pression A – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0962 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop faible
- P0963 – Electrovanne de régulation de pression A – circuit de commande trop fort
- P0964 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande ouvert
- P0965 – Electrovanne de régulation de pression B – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0966 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop faible
- P0967 – Electrovanne de régulation de pression B – circuit de commande trop fort
- P0968 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande ouvert
- P0969 – Electrovanne de régulation de pression C – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0970 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop faible
- P0971 – Electrovanne de régulation de pression C – circuit de commande trop fort
- P0972 – Electrovanne de changement de vitesse A – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0973 – Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop faible
- P0974 – Electrovanne de changement de vitesse A – circuit de commande trop fort
- P0975 – Electrovanne de changement de vitesse B – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0976 – Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop faible
- P0977 – Electrovanne de changement de vitesse B – circuit de commande trop fort
- P0978 – Electrovanne de changement de vitesse C – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0979 – Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop faible
- P0980 – Electrovanne de changement de vitesse C – circuit de commande trop fort
- P0981 – Electrovanne de changement de vitesse D – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0982 – Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop faible
- P0983 – Electrovanne de changement de vitesse D – circuit de commande trop fort
- P0984 – Electrovanne de changement de vitesse E – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0985 – Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop faible
- P0986 – Electrovanne de changement de vitesse E – circuit de commande trop fort
- P0987 – Capteur de pression d’huile de transmission E – panne du circuit
- P0988 – Capteur de pression d’huile de transmission E – plage de mesure/performance du circuit
- P0989 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop bas
- P0990 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit trop haut
- P0991 – Capteur de pression d’huile de transmission E – circuit intermittent
- P0992 – Capteur de pression d’huile de transmission F – panne du circuit
- P0993 – Capteur de pression d’huile de transmission F – plage de mesure/performance du circuit
- P0994 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop bas
- P0995 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit trop haut
- P0996 – Capteur de pression d’huile de transmission F – circuit intermittent
- P0997 – Electrovanne de changement de vitesse F – plage de mesure/performance du circuit de commande
- P0998 – Electrovanne de changement de vitesse F – circuit de commande trop faible
- P1431 – Filtre à particules diesel – filtre à particules obstrué
- P1525 – Actionneur de position d’arbre à cames ‘A’, circuit ouvert, rangée 1