Renault Austral (2022 – 2025) : quelles sont ses pannes les plus fréquentes ?

Quand on parle de véhicules modernes et élégants, difficile de ne pas citer l’Austral, un SUV qui a su conquérir de nombreux adeptes. À l’heure actuelle, il est possible de trouver de nombreuses occasions avec un kilométrage raisonnable sur le marché. Cependant, il reste essentiel de bien choisir la version qui correspond à vos attentes et à vos besoins.

Exploration des différentes motorisations

Dans une fourchette de prix maximale de 26 000 €, l’Austral propose une gamme complète de motorisations. Après quelques ajustements réalisés principalement en 2023 et 2024 pour corriger des défauts mineurs, les moteurs (essentiellement essence) micro-hybrides ou hybrides se révèlent être fiables. À noter, la présence de certaines versions 1.3 mild hybrid de 140 ch, non commercialisées en France et donc importées.

1.2 mild hybrid 130 ch : assez courant en occasion, ce moteur à hybridation légère est disponible uniquement avec une transmission manuelle à 6 vitesses. Malgré un étagement des rapports désavantageux en charge, sa consommation (7,2 l/100 km en moyenne) reste raisonnable. Idéal pour les budgets serrés, avec des tarifs attractifs et des kilométrages souvent bas : à partir de 22 000 € avec environ 40 000 km au compteur.

1.3 mild hybrid 160 ch : légèrement plus puissant que le 1.2 de 130 ch, ce moteur se distingue par sa douceur, notamment grâce à sa boîte automatique à variation continue. Son appétit se situe autour de 8 l/100 km en milieu urbain et sur voie rapide. Comptez à partir de 23 900 € avec 90 000 km au compteur.

1.2 E-Tech full hybrid 200 ch : Performant et économe, ce moteur combine le 1.2 de 130 ch à deux moteurs électriques (dont un alterno-démarreur) qui autorisent des trajets réguliers en mode 100 % électrique sur de courtes distances. Disponible seulement avec des finitions haut de gamme, ce moteur reste rare à moins de 26 000 €, sauf pour les modèles affichant plus de 90 000 km.

Les points à surveiller sur la Renault Austral I

Problèmes électroniques : Des voyants lumineux s’allument de manière intempestive sur le tableau de bord. Des dysfonctionnements de l’Open R-link peuvent figer l’écran central ou le plonger dans l’obscurité. Une mise à jour en concession s’avère nécessaire pour résoudre ces problèmes.

Habitacle : Le siège conducteur peut reculer excessivement et entrer en contact avec les passagers arrière lorsque la fonction Easy Access est activée. Une reprogrammation du calculateur permet de remédier à ce problème. Des infiltrations d’eau au niveau du feu arrière gauche dans le coffre nécessitent une étanchéité renforcée.

Moteur : Sur le 1.2 E-Tech full hybrid de 200 ch, des baisses de puissance, des alertes “risque de casse moteur” voire l’impossibilité de démarrer sur certains modèles ont entraîné un rappel du constructeur en juillet 2023 et février 2024 pour une reprogrammation des calculateurs HEVC et HECM.

En matière d’occasions, privilégiez un Renault Austral 1.3 mild hybrid 160 ch 12 V. Moins onéreux que le E-Tech full hybrid de 200 ch et plus polyvalent que le 130 ch, le 1.3 mild hybrid de 160 ch séduit par sa souplesse. Des modèles de ce type, avec moins de 90 000 km au compteur, se négocient aux alentours de 25 000 € avec une finition Techno bien équipée.

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