Renault Captur : un SUV d’occasion fiable… ou à éviter ?

Giles Vidal a-t-il transformé le destin du Renault Captur ? Le SUV urbain de Renault, le Captur, a su charmer les foules sans même avoir besoin de subir un restylage. Depuis son introduction en 2013, ce véhicule s’est écoulé à plus de 2 millions d’exemplaires à travers le monde, traversant brillamment deux générations. Mais qu’en est-il de sa fiabilité pour les potentiels acheteurs ? Décortiquons les éléments clés à prendre en compte pour chaque génération.

Renaissance du Renault Captur : Les Détails à Surveiller

Dès ses débuts, le Renault Captur s’est imposé comme un acteur majeur du marché des SUV, comblant ainsi le vide laissé par le Koleos qui peinait à trouver son public. Aujourd’hui, avec une gamme riche de sept SUV, c’est le Captur qui a su conquérir les cœurs. Cependant, ce modèle n’est pas exempt de tout reproche.

Le moteur essence 1.2 TCe de 120 chevaux est à éviter. Malgré sa vivacité, sa fiabilité laisse à désirer. Des problèmes d’étanchéité des cylindres peuvent surgir dès les 50 000 kilomètres, entraînant une consommation anormale d’huile et un risque de casse moteur.

Les petits moteurs essence (0.9 TCe) et diesel (1.5 dCi) de 90 chevaux subissent une usure prématurée de l’embrayage, nécessitant parfois un remplacement dès 30 000 kilomètres. La transmission automatique EDC accentue ce phénomène, engendrant des à-coups à partir de 60 000 km.

Côté équipements, malgré des mises à jour régulières, le système multimédia présente souvent des dysfonctionnements, en particulier l’écran tactile.

En somme, le premier Renault Captur présente des risques de panne non négligeables. Néanmoins, les moteurs 1.3 TCe de 130 et 150 chevaux, ajoutés en fin de carrière, offrent des solutions plus fiables, bien que plus onéreuses.

Renault Captur II : Fiabilité Moteur, Défis Électroniques

En 2019, Renault a donné un second souffle au Captur en lançant une nouvelle génération en 2020, partageant la plateforme de la Clio. L’objectif était de gommer les défauts du passé, et dans l’ensemble, le pari est réussi. Néanmoins, un problème persiste : la consommation d’huile excessive du moteur diesel 1.5 Blue dCi, pouvant atteindre 0,5 litre tous les 1 000 km.

Les moteurs diesel ont été abandonnés au profit de motorisations micro-hybrides et hybrides rechargeables. Cette dernière a connu des déboires, notamment avec la boîte de vitesses. Certains propriétaires du Captur équipé du moteur E-Tech Plug-in hybrid de 160 ch ont été contraints d’immobiliser leur véhicule chez le concessionnaire à cause d’un risque de casse de la transmission.

Les soucis électroniques persistent également. De nombreux Captur rencontrent des problèmes avec leur système multimédia et des voyants s’allumant de manière aléatoire. Malgré des améliorations, le Renault Captur doit encore se perfectionner. La version récemment reliftée, arborant le système multimédia OpenR Link, sera-t-elle exempte de ces désagréments ? Affaire à suivre.

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Questions Fréquentes sur la Fiabilité du Renault Captur

1. Le Renault Captur est-il un choix sûr pour un SUV urbain ?

Oui et non. Si certaines versions présentent des défauts de fiabilité, d’autres moteurs plus récents offrent une meilleure tranquillité d’esprit.

2. Quel moteur est à privilégier pour éviter les pannes sur le Captur I ?

Les moteurs 1.3 TCe de 130 et 150 chevaux sont à privilégier, contrairement au 1.2 TCe qui peut poser des soucis.

3. Les soucis électroniques du Captur II sont-ils récurrents ?

Oui, malgré des améliorations, les problèmes électroniques persistent sur le Captur II, notamment avec le système multimédia et les voyants du tableau de bord.

4. Quelles solutions la boutique OBD2.fr propose-t-elle pour la maintenance du Renault Captur ?

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5. Comment choisir le bon outil de diagnostic pour mon Captur ?

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