Peugeot RCZ : quelles sont ses pannes les plus fréquentes ?

Vous vous souvenez de ce temps où Peugeot offrait des voitures pour le pur plaisir de conduire? La Peugeot RCZ incarne parfaitement cet esprit et a su conquérir de nombreux adeptes. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ce charmant coupé.

Peugeot RCZ : points de vigilance à ne pas négliger

La Peugeot RCZ, produite de 2010 à 2016, se trouve aujourd’hui en abondance sur le marché de l’occasion. Avant de sauter le pas, examinons attentivement les problèmes les plus courants de la Peugeot RCZ !
• Bougies d’allumage : Fragiles sur les modèles 1.6 THP 156, leur remplacement tous les 60 000 km ou tous les deux ans est crucial (coût : 150 €).
• Anomalies électroniques : Il n’est pas rare de rencontrer des problèmes tels que des dysfonctionnements du GPS ou des témoins lumineux s’allumant de façon intempestive, nécessitant une mise à jour du boîtier BSI (coût : 200 €).
• Distribution : Sur les modèles 1.6 THP de 156 et 200 ch jusqu’en 2011, la chaîne de distribution pouvait se relâcher en raison d’un tendeur hydraulique défaillant. Des bruits suspects et pertes de puissance pouvaient annoncer une casse moteur imminente. Depuis, un kit modifié est disponible en après-vente (coût : 1 000 €). Un point à vérifier impérativement !
• Système d’injection : Toujours sur les modèles 1.6 THP 156 et 200, des incidents liés aux pompes d’injection défectueuses ont été recensés avant 2013. Des à-coups lors des accélérations peuvent signaler cette défaillance (coût : 900 €).

Quelle motorisation privilégier ?

Si vous optez pour une motorisation essence, le moteur 1.6 THP de 156 chevaux (consommation moyenne de 8.2 l/100 km) constitue un choix judicieux. Avec une puissance suffisante sans être excessif, ce moteur offre un réel plaisir de conduite. De plus, des modèles affichant environ 110 000 km se négocient aux alentours de 8 000 €. Cependant, il est recommandé d’éviter les modèles d’avant 2012 en raison des problèmes de distribution. Une RCZ révisée et fiabilisée à partir de 2013 vous coûtera environ 10 000 € pour un kilométrage similaire.
Le moteur 1.6 THP de 200 chevaux (consommation moyenne de 7.8 l/100 km) représente une alternative intéressante. Ce bloc conserve la linéarité caractéristique du 1.6 THP. Malgré un manque de dynamisme, il offre une vigueur appréciable à tous les régimes. Sa sobriété en carburant est également un point fort. Il est conseillé de viser les versions révisées, disponibles à partir de 11 000 € pour 120 000 km.
Cependant, le moteur le plus attrayant reste le 1.6 THP de 270 chevaux (consommation moyenne de 8.1 l/100 km) de la RCZ R. Lancée fin 2013, cette version musclée de la RCZ évite les problèmes de distribution. Les performances sont décuplées, et malgré sa puissance, sa consommation reste raisonnable. Néanmoins, les coûts d’entretien, notamment au niveau des freins, sont plus élevés, et les modèles se vendant autour de 17 000 € affichent au moins 160 000 km.
Pour ceux privilégiant une motorisation diesel, le moteur 2.0 HDi de 163 chevaux (consommation moyenne de 6.3 l/100 km) saura vous séduire. Si pour vous, diesel et plaisir de conduire ne sont pas incompatibles, les performances honorables de ce 2.0 HDi et sa économie de carburant constituent de réels avantages. De plus, sa fiabilité exemplaire permet de se tourner vers une RCZ de la “phase 1”, disponible à partir de 9 500 € avec environ 130 000 km au compteur.

Notre recommandation : RCZ 1.6 THP 200 restylée
Le moteur 1.6 THP de 200 ch, fiabilisé en 2012, incarne la synthèse parfaite entre une expérience de conduite plaisante et un coût maîtrisé. Pour environ 14 000 €, vous trouverez des RCZ équipées d’options (cuir, GPS, jantes de 19 pouces, système audio hi-fi JBL) avec environ 90 000 km au compteur.

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Questions Fréquentes sur la Peugeot RCZ

1. Est-il vrai que la distribution est un point sensible sur la Peugeot RCZ ?

Oui, sur les modèles 1.6 THP de 156 et 200 ch, il est crucial de surveiller la distribution en raison de problèmes potentiels de la chaîne.

2. Quel moteur essence est le plus recommandé pour une RCZ plaisir et fiable ?

Le moteur 1.6 THP de 200 ch, une fois fiabilisé, offre un bon compromis entre puissance et coût d’entretien.

3. Quels sont les signes indiquant des problèmes d’injection sur la RCZ ?

Des à-coups lors des accélérations peuvent être le symptôme de dysfonctionnements au niveau du système d’injection.

4. Quelle est la fourchette de prix à prévoir pour l’achat d’une RCZ diesel ?

Les modèles diesel de la RCZ peuvent être trouvés à partir de 9 500 €, en fonction du kilométrage et de l’état général du véhicule.

5. Comment assurer la longévité et la performance de ma RCZ ?

Un entretien régulier conforme aux recommandations du constructeur et des vérifications périodiques peuvent garantir la longévité et la performance de votre RCZ.

Conclusion

La Peugeot RCZ incarne l’alliance parfaite entre plaisir de conduite et élégance. En choisissant la motorisation adaptée et en restant vigilant quant aux points de fragilité, vous pourrez profiter pleinement de tout ce que ce coupé emblématique a à offrir.